第595章 还要改造火星?(2 / 2)

菜根谭谭 / 著

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“我觉得这个计划还是具有很高的可行性,只是相比改造金星,可能花的时间比较长而已。”青薇笑道。

“我不是说不具备可行性,而是暂时没有必要,人类还没到需要改造它的急迫性。”杨乾说道。

别看蓝星已经80亿人,实际上还可以容纳至少一倍的人,特别是农业技术的突破,为高密度人口提供了条件。

更何况金星一旦改造完成,能容纳的人口只会更多。

就算不限制人口发展,想要将这两颗星球全部占满,到了不得不开辟新的生存之地,那也是几百年后。

具体什么时候改造,杨乾说不好,但他觉得现在还是太早了。

青薇知道他的想法后,也没有再说,因为确实如此。

更何况现在开启的项目太多,同时进行的话,消耗的资源太多,哪怕是北极星控股也有可能支撑不住。

慢一点是个不错的选择。

不过提到太空旅游,青薇笑道:“说到太空旅游,我们还真打算明年进行,先进行蓝星轨道游,票价是20万元左右一张,七天时间。”

青薇还要往下说,杨乾好奇道:“星舰制造这么快?”

“当然不是旗舰,而是小型运输舰,根据我们的计划,明年起码有5艘完成建造,到时候除了其他用途,都可以用来先开发太空旅游项目。”青薇说道。

相比旗舰,小型运输舰的制造难度要低很多,制造速度也要快得多,基本上一两年就能完成建造。

而且腾格里市的制造基地,拥有10个小型太空运输舰制造基地,同时制造10艘运输舰。

青薇的话其实很保守了,明年底10艘小型运输舰就能完成制造。

一艘小型运输舰搭乘10万乘客,空间依然极为宽裕,就算搭载50万游客,也不是不行。

就按照10万游客计算,一趟蓝星轨道太空游就能赚200亿元,按一年飞行50趟计算,年营收规模将达到1万亿元。

年搭载乘客500万人,相比国内民众收入来说,支付这笔费用还真没太大压力。

别看是小型太空运输舰,就觉得很一般,其实设计使用寿命高达800年,极限使用寿命上千年。

而制造一艘小型太空运输舰的成本,却只有15万亿元,这个买卖非常划算。

“你是想将太空旅游逐渐展开,先开启蓝星太空旅游,后面开启月球旅游,再后面开启火星旅游?”杨乾问道。

“虽然没有这么严格的做法,但也差不多,主要是远距离太空旅游,对很多民众来说还是太贵了。

而且在月球和火星建设服务设施也需要时间,等后面基础设施完善后,再开启这些旅游目的地路线。”青薇解释道。

“你觉得到月球旅游票价大概是多少?”杨乾问道。

“50万元起步,将来大部分国内民众还是能承受得起,至于火星旅游,票价至少百万元,大部分民众暂时支付不起。”

“要不在月球上造一个庞大的广寒宫?再种上庞大的月桂树林,从技术上能实现吗?”杨乾问道。

广寒宫建造应该问题不大,杨乾主要是询问月桂树能不能做到。

毕竟月球没有空气,在上面种树,就意味着直面太空环境,普通的生物肯定不行,玉衡生物需要进行专门的设计。

青薇思考了片刻,说道:“应该没有问题!”

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