歼10已经具备了优秀的气动性能，实现了全包线一级飞行品质和无限制操作。
现在，许宁希望在动力方面也能达到同样的高标准。
他还有个未说出口的理由：苏27的进气道研发较为简单，可能无法提供特定条件下所需的数据。
这番话让听者充满期待，也让卢文峰放心不少——看来合作是稳了。
“可惜我可能没机会驾驶歼10了……”张华江叹道，显然对此感到遗憾。
作为一位经验丰富的飞行员，他已经试飞过空军现役的大部分机型，但歼10有着特殊的意义，毕竟是国产首款第三代战机。
“教官您看起来状态不错啊。”
许宁观察着对方，觉得40岁左右的张华江还能在战斗机部队服役一段时间。
“今年39，按年龄来说还可以，但我是在试飞大队人手不足时从航校临时调过来的，两个月后新一批试飞员选拔结果出来，我就得回宽城继续当教官。”
张华江解释道，并把头盔放在一旁的桌上。
“如果航校开始使用歼10进行空战训练，那可能要等上十年才能轮到我们。”张华江补充说。
许宁理解这种情况，人事安排不由他们决定。
而且听张华江的口音，他应该是东北人，留在宽城航校也不失为一个好的选择。即使不能驾驶新型战斗机，未来还是有机会接触新一代教练机的。
许宁与卢文峰、张华江简短交谈后，注意到巴方代表团成员们已经重新回到会场。
于是他告别两位同事，准备离开内场。不巧的是，他又遇到了那位调度室的杨主任。
“下午好，杨主任，真没想到又碰见您了。”许宁微笑着打招呼。
杨主任显然心不在焉，回应了一半才意识到面前站着的人是上午见过的许宁。
“许工程师？你也认识611所的人？”杨主任的声音里带着惊讶。
“嗯，之前合作过一些项目，所以有些熟悉。”许宁轻描淡写地解释道。
杨主任愣了一下，心中暗自思索。
在阎良工作多年，什么样的人物没见过，但像许宁这样年纪轻轻就在行业内有如此人脉的，还真是头一回遇见。
按照他的年龄，大多数人还在为初步立足行业而努力，更别提在内场自由出入了。
不过既然对方不想多说，杨主任也不打算深究，只是默默记下了这张年轻却潜力无限的面孔。
接下来的三天里，许宁得以亲眼目睹歼7f战斗机的飞行表演和静态展示。
这是他参与的第一个重要项目，也是他职业生涯中的一个重要里程碑。
上辈子，当他真正踏入职场时，歼7c/d型已经退役，所以他从未有机会亲身体验这些机型的飞行魅力。
然而，他对服役广泛的歼7b和歼7e并不陌生。
这次，新制造的歼7f2配备了类似歼7e的双三角翼研发，在牺牲部分高速性能的情况下，增强了高亚音速下的机动性。
通过望远镜观察，可以明显感觉到歼7f2在回转半径和爬升能力方面，与更轻的歼7e相比毫不逊色。
这让他对这个项目的成果感到无比自豪。