由此！
王辉不得不提出了洛天雷根本就没有想过的改造方案。
首先，车身姿态抬高。
去掉了通气式扰流孔。
避震系统也改成了，三段式强扭拉力气压避震器。
尾部扰流板改变了扰流姿态。
更注重于保持整体平衡。
引擎同样后置。
驱动方式变成了，双后轮差速驱动。
变速箱也是改成了，纯机械序列式半自动变速箱。
方向盘下拨片，成了选装设备。
在这辆车上，王辉没有选装。
关键是车内防滚架。
更是采用了高强度材料。
呈三角结构整体加装固定。
虽然压缩了车内乘员空间。
车身却也强调了平衡配重。
车头内部除了高扭力平衡杆外。
还专门增加了配重块！
使得车身在离地后。
能保持最佳的落地姿态。
同时！
四条轮胎做了调整。
宽度相比赛道车的更窄。
花纹深度也更深。
却又不能太宽。
降低了轮胎与地面的摩擦系数的同时。
却又提高了耐受强度。
最主要的转向系统。
更是直接从原来的1:1。
改成了1:15。
毕竟！
复杂的野外赛道上。
需要精准操作的同时。
还要兼顾路况带来的晃动。
但是！
过高的传动比，又会影响反应时间。
所以！
王辉选择了1:15的传动比。
方向传动轴也是增加了三角式固定支架。
方向盘，则是选用的整圈式的圆形小方向盘。
而且没有任何附加功能。
车身外观也没有了赛道赛车那样的流线型。
反而选用的是如唐倩儿驾驶的那种。
比较方正，更讲求车身平衡的，轿车车身设计。
车内的通讯系统，采用了耳麦式通话。
并为副驾配置了。
与正驾同等的座椅，及安全配置。