运输机高度不仅不能够降低，还得硬挺着继续爬。
温度表指示气温，依旧在继续下降。
最终驾驶舱风挡玻璃全被冰覆盖，变成了以前农村用的那种毛玻璃，完全看不到外面是什么景象。
运输机进入了真正的“盲飞”！
好在敢飞这一条死亡航线的飞行员，都有着几千小时的飞行经历，已经数十次地飞过这条航线。
像这样的整架飞机被冰罩住，外面什么都完全看不见，犹如在冰窑里飞行一样的情况并不陌生。
只要输油管不被冻爆，导致燃油漏出来撒到唯一滚烫的引擎上。
燃油被引擎的高温点燃后，导致运输机在空中发生火灾，最终火势蔓延到油箱而在空中爆炸。
这是c46最严重的毛病之一，也因为这个毛病被称之为空中棺材。
又或者因为受到极寒的原因，导致某些重要的部件发生故障，飞机失去控制而发生坠机事故。
飞行员都能够凭借他的经验，有惊无险的盲飞越过喜马拉雅山脉。
封云天乘坐的这架 c 46运输机上的飞行员，显然就是一名有着充分经验，手法老道的老司机。
尽管机上的无线电罗盘自动指示，随着温度下降很快失效。
副驾驶员必须一直不停地调转，让机外的环形天线动起来，才能防止冻结失去飞行方向。
甚至因c16本身的结构原因，爬山速度非常吃力像蜗牛一样。
最终飞行员还是成功做到了。
在飞行员的沉着冷静操控下，这架c46运输机终于完成爬升动作，仪表盘上显示来到预定的6800米高空。
这是对流层的上层边缘。
因攀升斜飞而剧烈颠簸的飞机，逐渐恢复到了平稳，飞行员紧张的心情，终于稍微缓和了下来。
可飞机倒是稳定了下来，机舱内的最致命危险却已经降临了。
这里可是喜马拉雅山6800米高空，机舱内部的温度已降到很低，温度表显示已经零下32度。
之前只是机窗玻璃的外面结冰，现在连玻璃里面这一面都开始结冰了。
机舱内的封云天等人，不仅承受着缺氧带来的头晕目眩。
高原反应下的头疼欲裂！
还的承受刺骨的寒冷，如夺命死神一样从四面八方包围过来，让你感觉灵魂下一秒就会从身体上飘走。
冻的感觉四肢已经失去控制，不再接受大佬控制力众人，只剩下牙齿不受控制的上下磕碰。