因为塔塔公司是为数不多的几个不使用战士发动机的试车品牌商之一。
不过并不是因为他们有更好的发动机，而是这里的人要求比较低。
比如他们有几款车型，连空调都没有，简陋的就如同一辆三轮车。
说实话，让战士集团跟他们竞争也竞争不过啊，成本已经压缩到最低了。
若不是木板太不结实，估计车壳子他们都敢用木头。主打一个便宜。
这个也没办法，他们如今生产的汽车也大部分都是合资车，基本没有自己的技术。
唯一的一个自主品牌，完全靠成本和贩卖情怀维持。这也是他们找上叶雨泽的原因。
战士汽车尼泊尔分公司生产的汽车，在阿三北部销路就非常好，马力强劲，抗造，价格适中。
叶雨泽并没有表示出什么投资意向，这事儿也不归他管。
主要是他听魏玉祥说，别看他们拉投资时候很殷勤，但一旦建厂，就会遇到很多问题。
比如电力供应不足，和政府之间的一些扯皮，还有工人的劳动纪律不行，一旦闹起来，他们偏袒本国百姓。
这些问题积攒多了，也就成了大问题了。
毕竟实体经济是计算成本的，一旦消耗多了，利润也就没了。
魏玉祥最后解决事情的方法，就是全部雇佣当地人，让他们处理所有事情，工资给的高一些，激发一下他们的主人公意识。
还别说，这样一来，还真管用，明显麻烦就少了很多。
只要主要技术人员是自己的就好了，反正在这里生产的钢材都是普通产品。
想买特种材料，那只能在军垦城发，这是底线。
魏玉祥做这些事情，早就轻车熟路了，在哪都游刃有余，这也是战士钢铁遍地开花的原因。
宴席上自然没有谈什么实质性的问题，叶雨泽明白，这是官方给塔塔撑场子，让接下来的谈判有一些筹码。
不然一个什么技术都没有的厂家，拿什么来跟战士汽车谈合作？
他们能拿得出手的，自然只有政策上的一些扶持。
叶雨泽倒是不介意跟他们合作，毕竟也是个人口大国，人多市场就大，不然二红为啥一到这就眼红？
这个市场开发好了，比整个非洲利润都要高。毕竟人口基数摆在这里。
不过叶雨泽可没有露出感兴趣的表情，说起来这个塔塔集团，也属于一个规模很大的跨国集团。
是阿三国最大的集团公司，创立于1868年，总部位于孟买。是他们历史最悠久规模最大的企业之一。
业务遍及全球，拥有72万名员工，商业运营涉及七个领域：通信和信息技术、工程、材料、服务、能源、消费产品和化工产品。
旗下拥有超过100家运营公司，其办事机构遍布世界六大洲80多个国家，并为85个国家提供产品和服务出口，全球各地的职员数量超过45万人。
塔塔集团共有31个上市公司，其市值总额约9367亿美元，拥有380万股东。
而且最重要的是，他们的收入58％来自海外，只是在汽车方面，他们就明显属于弱项了。
和这样的公司打交道，叶雨泽自然要慎重，虽然并不在意他们，但架子最起码要摆足。
毕竟上赶的买卖不是买卖，让他们拿出足够的诚意来谈，叶雨泽才好拿出自己的方案。
其实说起来也好玩，“塔塔”在阿三国家喻户晓。集团创始人贾姆谢特吉(jamsetji)早先为英军供给军需品，交易后爱道声“tata”(再见)。久而久之这就成了家族姓氏。
能把口头禅改成姓氏的，可见他们对于姓氏的随意了，这要是放在华夏，就是笑话。
但不得不承认，几代塔塔的眼光和魄力。他们的第一个纺织厂创立于十九世纪七十年代。
在国内最先实行八小时工作制、养老金和分红。一百年前，塔塔家族已成国家首富。
在那样的社会体制下，敢于这样让利给工人的，在整个阿三国也独此一家。
说起来，魏玉祥也被他们欺负过，毕竟人家的钢铁也是世界前几名，本来就是竞争关系。
结果魏玉祥直接把企业开到人家家里来了，虽然也属于投资，但是人家咋可能乐意？明里暗里的没少使绊子。