第125章(1 / 2)

佚名 / 著

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一直到大部分旅客都下了飞机,陆轻舟才对陈彬道,“别发呆了,今天晚上想要早些睡觉,咱们现在就得赶紧忙起来。”

陈彬依然坐在副驾驶位置上没动。

然后抬头看着陆轻舟道,“你说刚才那玩意儿到底是什么啊,真的是ufo?”

“估计是球形闪电吧,球形闪电也是神出鬼没~~~”陆轻舟表情凝重,认真道,“至于ufo什么的,我还是觉得可能性不太大。”

“我倒觉得ufo的可能性比较大~”陈彬反驳道。

陆轻舟这时候已经站了起来了。

“我们俩在这儿瞎几把猜有个屁用,一会儿把这件事详细记录在飞行日志交上去,让上面头疼去~~~别傻愣着了,开始忙了。”

“哦!”陈彬这才站了起来。

“哦”陆轻舟像是想起了什么,又道,“明天白天星城飞长安由你来飞,我辅助,没问题吧。”

并不是所有的副驾驶都只能从事辅助工作。

实际上。

如果是左座副驾驶,是可以在机长的指挥下,担任起驾驶飞机的职责的。

因为从‘左座副驾驶’这个称谓就看得出来。

驾驶舱‘左座’,不就是机长的宝座吗?

也就是说。

当副驾驶成长到了‘左座副驾驶’这一阶段,那么改名副驾驶就已经具备了驾驶客机的能力和技术,只不过改名副驾驶暂时没有拿到航线照,也没有通过民航总局的机长晋级考核罢了。

而在各大航空公司。

为了培养人才,‘左座副驾驶’在机长的允许和指导下,是可以在一些航程比较短,飞行情况不算复杂的航线履行‘机长’职责,驾驶客机完成执飞任务。

因为星城飞长安这条航线距离比较短。

而且两地都属于内地地区。

平时很少遭遇恶劣天气。

所以陆轻舟才会临时决定,让陈彬明天白天主飞这段航程。

然后明天下午。

他再驾驶飞机,由长安飞津门。

“ok。”陈彬倒也没有推辞,而是朝陆轻舟做了一个‘ok’的手势。

作为一名飞行时长超过3000小时的副驾驶。

他显然已经不是第一次担任‘机长’,驾驶客机了。

接下来。

两个人再没有别的交流。

而是开始忙碌了起来。

同时他们也把今天晚上在天上遭遇的这一‘诡异’的一幕记录在了飞行日志上,上报给了总局和山航总部。

至于总局和公司会不会处理这件事。

那就不得而知了。

实际上。

飞行员在飞行过程中遭遇到的很多事件的处理过程和结果,他们不主动去过问的话几乎都不得而知。

就比如说昨天返航遥墙机场的时候遭遇撞鸟事件。

该事件明显是遥墙机场驱鸟大队失职。

如果不是陆轻舟反应够迅速。

估计昨天就得上头版头条了。

而此次事件调查起来也很简单,甚至不用什么‘黑匣子’,光是驾驶舱里的摄像头,以及那架波音a320被撞凹进去的雷达罩就很能说明问题。

就是遥墙机场驱鸟大队的责任。

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