不过能打是能打，但还不够突出而且20w以上价位，至少就当下市场来说，大多数的国人并不认为国产汽车值得20w以上的价格
汽车这块儿和吴舟的爱英集团关系还是很大的。
国产汽车，当下来说，最能打的其实就是新能源汽车，而新能源汽车中，成本最高，也是最重要的配件之一，就是‘电池’。
而电池之前最为人诟病的，就是安全，容量，冬季续航打折的问题。
爱英集团的lz-1电解质催化剂。
笛厂2021年就已经生产了配套lz-1电解质催化剂的新能源车，就是那些在爱英小镇运行的那些无人驾驶汽车！
近万辆无人驾驶汽车，大半年的行驶数据，已经充分验证了这款全新配方新电池的安全性！
甚至说，惊喜也不为过。
很多无人驾驶小车，经历大半年时间极端测试，平均超过300次的充放电，电池衰减不到1，而且冬季低温情况下，依旧能达到正常气温下95以上的电池储能！
当然，实际的续航上面，冬天的续航里程，还是会比春夏秋要少不少，因为冬天‘要制热’，越冷的地方，制热耗电越多，比如说东北地区那种极寒天气，车子制热功率可能一小时就得两三千瓦，市里开着，一个小时也许就开了三四十来公里，本来常温天气下，这三四十公里的路程，可能只需要4度电就可以了。
但现在因为加热的缘故，变成了4度电+3度制热，也就说，即便电池储能没问题
但是市里开车的续航依旧还是打了个对折
不过lz-1另一个特性是，储能提升30
这两年锂的价格可是直接起飞了，这个提升的30，变相等于说节省了大量的电池成本！
所以在21年年底，国内各大新能源车企，在测试完毕这个电池的各项数据，以及验证了它的安全性之后，就开始了大量采购！
从21年底开始，国内各大新能源车厂商新上市的车，几乎都用到了lz-1电解质电池！
除此之外，还有一个更大的lz-1电池使用情况的数据库，那就是菊厂的一些手机也从最开始，部分机型混合使用，到后续机型大面积使用，去年年底的时候，实际上各大国产手机也已经在陆续的使用lz-1电解质新电池了，目前少说已经有了上千万部手机在正在使用这款电池，而且使用用户数还在快速攀升！
这些手机最长的已经使用超过一年，短的可还不到一天，目前根据各大厂商反馈的数据，他们的电池损耗目前最高的也才2，绝大多数都是在1以内
言而总之，这个电池的各项数据显示，这就是当下全球最好的电池，没有之一！
而在这个技术优势的前提下，国外的一些大厂的订单，也在陆续跟进！
不过价格可就没华夏企业那么优惠了
当然，他们也没得选
而且因为‘电池产能有限，会有限供应国内企业，特别是国内车企以及个别手机厂商，其他根据打款全款排队’
不出意外的，2022年，随着lz-1电池在汽车领域的广泛应用
它必然会成为国内新能源车的一大‘亮点’，同时也将成为爱英的一个新的‘利润’来源。
2022，是一个非常寻常的年份！它是一个重要的时间转折点！
不仅仅是因为大环境，国际形势的缘故。
还因为口罩已经进入到了‘尾声’，因为它变得更为不可测，以及传播得更为迅捷！
各种宣传资金也是陆续到账，各种神药的新闻不绝于耳。
似乎，放开就行了，根本没必要再那么严苛的查入境！没必要清零了，毕竟‘这就是一个感冒而已’！
甚至有医学专家再度应声而出！
无外乎是，爱英生物的疫苗没有任何效果，如果想要真正有防护的，还是得用国外的mrna疫苗，只有这样才能真正的保护自己。
因为
“口罩不是早就没了吗？我这2年多，啥事儿也没有啊！一直畅快呼吸，想去哪儿去哪儿！出门最多也就扫个码的事儿！”
“啥，做核酸？不用啊，国内几乎所有的公共场所，公共交通，公共领域，都或多或少有爱英提供的’检测‘装置，根本不需要一个个去核酸检测啊！”
(本章完)