时间过得很快。
五十多分钟一晃而过。
时间又过得很慢。
现在的每一秒对于陆轻舟来说都是煎熬。
不只是陆轻舟。
驾驶舱里的陈冰冰、副驾驶汪杰。
万里之外的雷霆云等山航高层，魔都、蓉城、首都等地民航部门高层，以及所有关心山航sc1167航班的网友们。
现在的每一分，每一秒都是煎熬。
他们既想时间过得更快一些，在最短的时间内知道这架‘生死航班’的最终大结局。
但是又想时间无限漫长。
因为他们担心自己无法承受‘生死航班’的悲惨结局。
就连天空中。
为山航1167一直保驾护航，见惯了大风大浪的两名空军战斗机飞行员，现在都已经满脸关切的看着下方空域。
唉~~~
这架命运多舛的航班运气实在是太差了。
如果是平时的话。
货舱起火已经是了不得的大事了。
在降落过程中遭遇速度达到14米\/秒的狂风，更是倒霉到了极点。
但是这架客机不但两起倒霉事件都遇上了，飞机上还有可能有爆炸物。
随时可能爆炸。
他奶奶的。
这是什么逆天的运气。
才会在同一趟航班上遭遇到这么多件倒霉事？
现在这两名飞行员都对客机机长十分钦佩。
不说别的。
光说人家的心理素质就已经强到可怕。
因为如果是普通人遇到这种事，早就已经被吓得手足无措了。
不！
不仅仅是普通人。
哪怕是他们这种专业人士。。
在极短的时间内遭遇这么多变故，也已经方寸大乱了。
但是这架客机的机长不但趁沉着冷静，把飞机从黔州省腹地一路平稳的飞到了春城。
更在降落时遭遇大风天气及时调整，竟然选择顺风向落地。
作为战斗机飞行员。
他们自然已经看出了陆轻舟的企图。
其他人根据山航1167航班的航迹图，可能会误会陆轻舟被逼无奈，只能选择更短的03右跑道落地。
因为飞机机头已经慢慢朝向03右了。
这还能有假？
只有这两名飞行员已经看出来了。
陆轻舟的落地跑道依然是22左。
他之所以选择向右偏移机身，只不过是利用顺风减轻飞机的颠簸，同时利用风力推着飞机往22左跑道而已。
这时候。
飞机的高度已经低于1000英尺了。
驾驶舱内。
警笛警告系统的‘biubiubiu’提示声随即响了起来。
这种警报声主要是提醒飞行员注意飞机接近地面或者其他障碍物。
每次飞机落地时，都会响起类似的警报声。
有时候。
该警报声还会伴随‘pull up’（拉起）警报。
那才是真正的催命魔音呢。
所以陆轻舟和汪杰都没有太把这个警报声放在心上，而是全神贯注驾驶着飞机。
飞机距离跑道越来越近。
所有人的注意力也都全部聚集到这架飞机上。
塔台管制员现在不再和机组联系。
这么近的距离。
再联系机组岂不是添乱吗？