这种中度颠簸完全不叫事。
但是现在不一样。
副驾驶可就在头等舱生死不知呢。
驾驶舱现在就只剩下机长一个人。
万一机长独木难支怎么办？
不过好在他们的担忧都是徒劳的。
陆轻舟见飞机陷入颠簸。
马上轻轻向右掰动操作杆，脚踏方向舵。
同时继续保持下降姿态。
果然。
短短二三十秒之后，飞机再一次恢复了平静。
没一会儿。
飞机就已经下到了7000米高度了。
陆轻舟瞥了一眼导航仪。
发现飞机距离遥墙机场已经不足100公里了。
很快。
魔都区调再一次下达指令。
山航sc8857航班继续下高度至6000米保持。
在国内。
6000米是一个分水岭。
6000米以上归八大高空管制区管理。
6000米以下则归所在城市进近管制管理。
也就是说。
只要珊瑚海sc8857航班下到6000米以下高度。
那么魔都区调就算是完成了‘历史使命’了。
至于是死是活。
就该这架航班的造化了。
果不其然。
当山航sc8857航班下到6000米高度的时候。
魔都区调管制大厅内。
管制员萧克明马上捏着耳机道，“山航8857航班，调整频道12576，联系泉城进近。”
很快。
一个清脆悦耳，但是明显紧张过头的声音就在通讯频道里响起，“调整频道12576，联系泉城进近，山航8857收到。”
在听到了对方的回复之后。
萧克明顿时长长的松了一口气。
然后眼睛依然一眨不眨的看着雷达大屏幕。
他知道。
虽然自己的‘使命’完成了。
但是对山航sc8857航班的考验，才刚刚开始。