透过雨幕。
陆轻舟隐隐约约看到了一条笔直的跑道已然出现在了自己的视线之中。
这条跑道两侧的跑道灯已经亮起来了。
虽然跑道灯的亮光在大雨里显得十分微弱。
但依然是目前最好的指明灯。
陆轻舟足足看了四五秒钟。
把这条跑道的具体方位刻在了脑海里。
然后才轻轻向后上拉操作杆，把飞机机头给拉了起来。
爬升。
持续爬升。
很快。
飞机的高度重新回到了300米左右。
而飞机在爬升高度的同时，也逐渐远离了姜营机场跑道。
紧接着。
他向右掰动操作杆，伸脚踩了右舵。
这架空客a320马上向右转向。
“联系塔台，8881已经完成向右转向，马上落地姜营机场。”陆轻舟又道。
副驾驶陈彬立即拿起通话器，呼叫塔台。
十多秒后。
陈彬立即重复了塔台指令，“目前机场气压1055，风速七级左右，落地跑道02左。”
陆轻舟没有答话。
而是握着操作杆，不停地调整着飞机的飞行姿态。
当飞机完成了向右转向时，机头差不多已经和机场跑道一个方向了。
陆轻舟并不打算飞‘三边’或者‘五边’，而是准备像战斗机那样直接降落。
民航飞机也并不一定就要飞‘三边’或者‘五边’。
直接落地也不是不可以。
只是直接落地十分考验机长的技术。
毕竟民航飞机一般都是大飞机，太重了。
要是真学战斗机直接落地的话，很有可能导致飞机的速度太快，一头扎在了跑道上。
这就不是降落，而是坠机了。
而且低空空域有太多不可控因素。
比如说云层阻挡、紊乱的气流，以及到处乱飞的鸟群等等。
如果贸然选择直接降落，也容易引发安全事故。
所以不是遭遇紧急情况，机长贸然直接降落的话，是违反了总局制定的‘八该一反对’原则。
是要被处理的。
不过现在山航sc8881航班明显是遭遇了紧急情况。
所以直接降落并没有什么不妥。
再加上陆轻舟对自己的驾驶技术有绝对的自信。
用不着绕飞减速和下高度。
至于他为什么这么自信？
无他！
唯手熟尔！