“江涛，后面紧接着你还有一场硬仗，交通规划和高铁项目，这个硬骨头一定要啃下来！三哥一定会尽全力帮你！”林文成道。
他是交通规划司铁道处处长，对这一块很熟悉，也深知其中的复杂和无奈。
但为了兄弟，没什么好说的，一定迎难而上！
“谢谢三哥！”梁江涛感激地说。
兄弟同心，其利断金，他感受到了这种温暖的力量。
林暮雪看着完美的梁江涛，以及他跟哥哥们如此融洽，露出了幸福的笑容。
“好好好，看着你们这一代茁壮成长，团结友爱，我老头子也放心了。梁小子，我跟你说几句吧，关于你现在面临的难题。”林老满面笑容地说。
梁江涛赶紧敛容肃穆道：“请爷爷教诲！”
“华夏要真正强起来，最重要的标志就是交通！不只是华夏，世界上每一个崛起的大国，其起始点和关键点就是建设交通强国！无论铁路、海运还是航空，概莫能外！”林老道。
梁江涛点头，这是显而易见的。
交通代表商贸，代表金钱，甚至在很多人眼里代表运势。
交通强了，内生动力才能激活，提升对外开放的力度，在国际贸易中占据优势，让国家渐渐富裕强大。
连农村都知道这个道理：要想富，先修路。
古代华夏这样的农业社会，也逃不过这个规律。
汉唐之所以成为盛世，跟丝绸之路与海上丝绸之路有莫大的关系。
商路通畅，才能万邦来朝！
近代社会资本主义兴起后更是如此，英国成为世界霸主就是因为击败了西班牙的无敌舰队，控制了海上航路。
美国之所以成为世界霸主，其中一个重要原因就是垄断了大西洋航路。
当然，这还有内和外的区别。
内是根本。
如果本国内的交通都做不好，无法畅通无阻，何谈富强？
就好比人一样，如果全身经脉不通，营养无法顺畅供给，各个器官、肌肉、筋骨就无法健康强壮。
所以这一点，上下都有共识。
尤其是宴清部长，无论是当汉东省长还是当国家发改委常务副主任，最重视的工作就是交通，高新技术产业都要往后排。
交通强国是当前重要的奋斗目标！
“未来交通发展的核心议题就是京沪高铁，这一点，早在80年代就差不多形成共识了！”
梁老的这句话却让梁江涛心中掀起了滔天巨浪。
什么？
八十年代就形成了共识？
那为什么现在还没建起来？
而且，他记得历史上，是要到2008年才开始修建，直到2010年才通车！
为什么蹉跎了二十多年？
“爷爷，为什么？”
“此事说来话长，当时我正负责国家计委的工作，随着改革开放的推进，经济快速发展，铁路方面运力紧张的问题日益凸显！当时，铁道部几乎是三个月就打一次报告，要进行铁路提速。顺理成章，关于建设一条新的京沪铁路的意见也渐渐纳入讨论中！”
“京沪铁路连接华夏最大的两个城市，贯穿四省三市，占全国国土面积的65，人口达四分之一，gdp更是占四成，何等重要？不客气地说，是中国经济发展最活跃和最具潜力的地区，兴建高速铁路迫在眉睫！而且，当时日本、德国、法国等国家已经拥有了高速铁路，技术日渐成熟，修建高铁有成功的借鉴和范例。”
“然而，一个最现实的问题始终摆在眼前，那就是钱！当时国家的资本原始积累还没完成，拿不出那么多钱来搞这么大的一个工程。高铁是用人民币铺起来的啊！先期投入就要数百亿，未来还要源源不断的投入。”