同理。
飞机在降落的时候也需要严格遵守程序。
毕竟大部分的机场就只有一条跑道，多的也就只有三五条而已。
但是每天进出港的航班少则上百架次，多则上千架次。
比如说羊城白云国际机场。
2024年上半年实现航班起降2484万架次。
平均一天多达1364架次。
白云机场一共就只有3条跑道。
要是每架飞机不守规矩随便起降的话，估计天天都会上演碰碰撞！
所以高空管制区、进近和塔台就像是高速交警，市区交警，小区停车场保安。
飞机下了‘高速’，自然就要接受市区交警的指挥。
而‘小区停车场’忙得很。
进出停车场都需要排队怎么办？
飞机又不能像车子一样可以停在路边。
那就只能飞‘三边’‘四边’‘五边’。
一边盘旋下高度，一边等待机场空窗期进港降落了。
所以‘三边’‘四边’‘五边’其实就是飞机在天空中盘旋下高度，等待降落的过程。
‘三边’就是飞机起落航线（起飞和降落的航线）的第一个边，飞机在完成起飞后或者执行降落时转弯，与跑道平行且飞行方向与着陆航线的一个边。
也就是说。
‘三边’就是飞机飞行时背向跑道飞行。
飞机在‘三边’阶段，需要调整高度和速度，为进入‘五边’降落做准备。
比如说飞行员会在‘三边’阶段根据塔台指令和飞机的实际情况逐渐下高度、放襟翼、调整速度等等。
‘四边’则是‘三边’进入‘五边’的过程。
至于‘五边’，就是飞机起落航线的最后一个边了，也就是飞机对准跑道并着陆的边。
飞机从‘四边’转弯进入‘五边’之后，机头就已经对准了跑道，朝向跑道飞行，然后沿着下滑道下降并着陆。
所以‘五边’是降落时最重要的阶段。
在这个阶段，飞行员会参考仪表着陆系统（ils盲降）、跑道灯、目视跑道灯多种信息精准控制飞机的高度、速度、下降率和航向，确保飞机能够平稳、准确的降落在跑道上。
比如说飞行员会密切关注无线电高度表和盲降ils仪表显示，同时观察跑道的入口和中心线来调整飞机飞行姿态，使得主起落架在合适的位置落地跑道。
飞机的降落说起来复杂。
实际操作起来更复杂。
不过不管是陆轻舟还是陈彬，对这一套程序早就已经熟稔于心了。
尤其是陆轻舟。
别看他年纪轻轻，飞行时长也只有区区一千多个小时。
但是别忘了。
他可是一个有系统的挂逼。
有了系统这个金手指。
他的驾驶技术别说在国内了，就算是放眼整个蓝星，都是首屈一指的存在。
至于陈彬。
同样经验丰富。
虽然前几天和陆轻舟在宛城的时候吓破了胆。
但是他可是有了七八年的从业经验，距离机长也就只剩下一步之遥了。
所以在外人眼里很复杂的降落程序，二人处理起来得心应手。
在羊城进近的指挥下。
山航sc1173航班很快就已经下到了3000米高度。
同时。