无人驾驶，并不是什么新鲜词语。
相反，早在一百年前，汽车刚刚盛兴的时候，人类就在考虑如何解放双手。
二十世纪三十至五十年代，自动驾驶的概念正式出现。
二十世纪八十年代，计算机的发展让无人驾驶终于有了落地的可能。
15年，随着人工智能的成熟，谷戈推出了全球首辆城市自动驾驶汽车。
前前后后，无人驾驶搞了搞了快一百年，比固态电池搞得都要久，可为什么直到今天，真正的无人驾驶，仍然无法普及呢。
除了技术还不够成熟以外，根本上的原因，是源自于人类的不信任。
对于更多人而言，一辆重达一两吨的玩意儿，高速时可以每小时一百多公里，一旦出现任何意外，就意味着车毁人亡。
无人驾驶，可以测试很多年，可以失误无数次。
但作为当事人而言，可能失误一次，自己就没了。
用青春赌明天可以。
但是用命去赌无人驾驶？
不好意思，我还是自己开吧。
更何况，现在的智能驾驶事故，也不是个例。
只能说，现在的智能驾驶，聪明的时候，是真聪明。
可笨起来的时候，也笨得你跳脚。
再加上伦理、责任、法规等诸多方面的问题，这才导致了真正的智能驾驶，迟迟无法普及。
而根据专业机构评估，智能驾驶真正普及的时间，可能要推迟到2035年以后。
到时候，智能驾驶技术，也会像固态电池一样，再次掀起一轮汽车行业的新风口。
没错，又是一波能让猪起飞的机会。
而现在，普罗米修斯的突破，毫无疑问，让斯克马提前了整整十年。
成为了这波风口上，唯一的一头猪。
斯克马都快感动哭了。
这一次，终于没人再和自己抢赛道了。
带着激动又忐忑的心情，斯克马终于来到了普罗米修斯的地下试验场。
整个地下试验场地灯火通明，由于军方的战略需要，面积大的吓人，数十名工程师正在场地一侧，紧张而又有序的准备着。
来到观察室内，趁着测试还没正式开始的时间，斯克马立马询问道。
“告诉我，你们到底是怎么做到的我是说，实现真正的无人驾驶”
现在市面上的智能驾驶，尽管一个劲儿的堆激光雷达，从最开始的32线，怼到64线，怼到128线，甚至还有龙国的车企，直接怼到了256线。
可无论车载激光雷达技术再先进，车规芯片的算力再强大，智能驾驶仍然避免不了很多缺点。
比如暴雨、大雾天气下探测距离缩短。
比如对异形障碍物识别能力不足。
比如在突发事故、车流密集的情况下，实时决策困难等等。
面对斯克马的问题，普罗米修斯的首席工程师，只用了一个再简单不过的单词来解释。
“眼睛！”
“眼睛？”
“没错，就是眼睛。”
还没等斯克马细问呢，另一旁的工作人员立马提醒道。
“先生，测试开始了。”
斯克马这才不得不带着满心的疑惑，朝着观察室外的试验场看去。
只见偌大的试验场上，随着警戒人员的指挥，所有工作人员清空，只留下三辆被涂着试验车字样的特斯拉汽车。
而随着倒计时的结束后，只见三辆无人驾驶的特斯拉，先是带着滑胎声，如离弦之箭一样急射而出。
驶出数十米后，原本三台并排形驶的特斯拉，突然改变队形，由横排变成纵排。
在改变队形的一瞬间，斯克马带来的几名随行人员，全部发出了惊呼声。
“天呐”