要问国内的哪个行业最卷。
这个答案，可能众说纷纭。
但无论怎么排，国产汽车的内卷程度，绝对可以排行前三。
对于公众而言，新能源汽车市场，是忽如一夜春风来，千树万树梨花开。
好像一夜之间，我们的新能源汽车就从无到有，实现了弯道超车，遥遥领先。
甚至也有人质疑，我们的新能源汽车就是在搞噱头。
人家国外的燃油车发展了上百年，有着深厚的技术沉淀。
你投机取巧，弄俩电瓶车焊在一起加个壳，就弯道超车啦？就遥遥领先啦？
而实际上，我国的新能源汽车，还真就不是投机取巧，一蹴而就的。
很多人都说，14年是新能源元年，在那一年，新能源汽车才真正开始进入千家万户。
可实际上，新能源汽车的诞生，起源于86年3月提出的863计划（关于高新技术研究发展的报告，验证电动汽车的可行性。）。
随后的92年，钱老提出了跳过燃油车直接发展电动汽车的建议。
再然后是01年，正式确立863计划子项目——电动汽车重大专项项目，明确了新能源汽车的发展战略。
直到06年，龙国第一台新能源样车问世。
从86年到现在，将近四十年的历程。
官方数十年的谋划和布局，一代代科研工作者的辛勤和汗水。
你可以说现在的新能源车这不好那不好，还有很大的发展空间，比不上燃油车。
但你绝对不能说他投机取巧。
而这样庞大的中长期战略计划，即便是官方，也不能大包大揽。
最终落地，还是要靠市场经济才行。
所以，那只无形的手出现了。
09年，一则《关于新能源汽车示范推广试点工作的通知》，以购置新能源汽车给予补助的方式。
彻底拉开了新能源汽车补贴（内卷）时代的宏大序幕。
随后的几年，龙国的新能源汽车企业注册数量，呈爆发式增长。
一时间，原本和车企毫无关系的企业，看到了补贴政策后，纷纷下场跨界进入新能源市场。
各大车企的成分也相当复杂。
有卖电视的、搞房地产的、卖空调的、搞航运的
甚至一堆啥也不懂的房地产投资客，都闻风而动组团跑来造车。
可以说，一几年的龙国新能源市场，十个造车九个骗，那叫一个群魔乱舞。
不少专家站出来质疑这种经济乱象，认为官方的指挥方向有问题。
可官方却稳得亚匹，颇有放任不管之嫌。
事实证明，官方的智囊团还是深谋远虑。
从一开始的混乱无序，经过几年的市场厮杀，还能留下来的新能源车企，全都颇具实力。
用一手补贴的方式，诱导市场内卷起来，淘汰弱者，留下强者。
而这些留下来的车企，才是官方需要的。
眼见着这些经过一轮残酷内卷的新能源车企，好不容易走出尸山血海，准备坐下来喘口气儿。
官方见状。
这哪儿行。
不卷没压力，不卷没动力。
以后的新能源战略，还得靠你们呢。
你们咋能躺平呢。
所以
18年，当特斯拉的股价跌破历史最低值，由于常年的亏损和负债，走投无路时。
来自大洋彼岸的龙国，向特斯拉投去了橄榄枝，魔都的超级工厂兴建，启动了特斯拉的国产计划。
这些年的斯克马几度公开表示，对当年龙国的雪中送炭，感激不尽。
但斯克马自己也十分清楚，对于龙国而言，特斯拉就是一条鲶鱼。
是被龙国官方专门放进龙国新能源车企池子里的。
其目的，就是刺激龙国车企，在激烈的竞争中，快速成长。
而这一通操作下来，国内一众新能源车企见状，全傻眼了。