“若你想造车，我想，我应该能够帮得上一点点忙。”
霍大公子说的帮忙，单纯指试驾。
要他说出一辆优秀汽车都有哪些特性，他可能说不出来。
但要让霍大公子说出驾驶一辆车的感受，哪里需要改进、动力够不够用……等等这些，人家还是可以头头是道说出个一二三来。
“李生，你的意思我都明白。”
“是不是……你们研发出来车子，让我们霍家投资产线，开足马力生产？”
李墨惊奇的端详霍大刚片刻，大方承认：“霍大公子说的没错，我还真就是这么想的。”
此时，霍大刚展现出作为一名优秀商人的一面，上身微微前倾，开口时，不自觉带上了些许攻击性：
“可是……李生，造车难，想要卖出去，更难。”
“你能否说服我，接受你的建议？”
1980年，咱们家能够买得起小汽车的，不是没有，可也凤毛麟角。
而且，这个年代不是随便哪个人都可以买车，你有钱都不行，需要拿到一系列的许可证。
一直到进入九十年代，伴随着新政策稳步推进，市场经济逐渐成熟，老百姓的钱袋子慢慢鼓起来，购买汽车的相关政策才渐渐放开放宽。
而在整个八十年代，个人想购买小汽车，几乎只有三种方式。
第一当然就是挂靠，这样的人，一般都拥有非常深厚的关系背景。
第二就是去海关了，每一年，那边都会扣押一大批走私的小汽车，这些车子销毁太可惜，于是被拿来搞创收，价格往往远远低于正常的市场价。
但若想购买这样的车子，必须要有获得一手信源的通道。
最后一种，就是购买走私车了。
先把车子弄到手，完了找个地方藏起来，花钱买通关系，办理一系列汽车落地手续（也就是洗白），最后挂牌上路。
对于有能力有关系背景的人来说，购买汽车尚且都这么困难，更不用说普通人了！
所以，要想把李墨造出来的小汽车变成利益，唯有卖去国外或是香江、宝岛。
香江这会儿还没有回到母亲怀抱，宝岛那边更是还对咱们虎视眈眈的，想卖去那边，还不如卖去友好国家呢！
问题是，咱们家这会儿在许多国家眼里，简直就是‘封闭’、‘落后’的代名词，人家怎么可能会认咱们造的车？
李墨并未回答霍大刚的问题，实在是不知道怎么回答，扭头看向霍老：“老爷子，我们团队造出来的车，想要变成丰厚利润，只能套一层壳……”
话，并未说透。
但并不妨碍霍老听懂，沉吟片刻，老爷子斟酌着用词，开口说道：“小李，你的意思我都明白。”
“套上个香江牌子，等打出名声去，国有资本介入，到了那时，汽车品牌自然就会变成国产……”
“可你想过没有，国家允许这么做吗？”
生意人，比普通人更加关注国家的政策。
可能对于敏感度相对迟钝的人来讲，新政策落地，就只是一项新政策。
但对于商人来说，这可能就是一个机会。
一个，只要抓住就会被带到风口，然后一飞冲天的大好机会！
霍老很清楚，当初在新政策落地实施之前，遭遇了多么巨大的阻力。
这会儿，国内还没有任何一家合资车企。
要一直到1983年，鹰酱家的克莱斯勒汽车制造公司，才会跟帝都汽车制造厂，成立第一家合资车企。
现在，李墨不但自己要做、还要拉着香江霍家一起，成为第一个吃螃蟹的人。