第344章 威廉姆斯车队
凌远点头：“继续。”
方案二：收购现有f1车队
格拉西翻开另一份报告，屏幕上出现当前赛季的f1车队名单。
他拿起激光笔，将两支可收购的车队标红，而其他车队的名字都被划去。
“如果我们要在2017赛季回归，唯一现实的选择就是收购现有f1车队。”
“根据国际汽联的规定，f1车队的注册变更需要在赛季前完成审核，通常，新赛季的参赛名单将在前一年的12月底最终确认。”
他用激光笔标注关键时间节点：
2016年12月：国际汽联最终确认2017赛季参赛名单。
2017年2月：各车队在巴塞罗那进行季前测试，新车正式亮相。
2017年3月：f1新赛季揭幕战，澳大利亚大奖赛正式开赛。
凌远点点头：“换句话说，我们必须在下个月底前完成收购，尽快完成股权变更和管理层交接，否则2017赛季就会被排除在外。”
会议室里短暂沉默，众人神情凝重。
他视线掠过被划去的车队：“先说说，为什么能买的只有这两支车队？”
格拉西开始解释：
梅赛德斯今年正处于统治地位（车队、车手双料总冠军），是戴姆勒集团的核心宣传资产，不可能出售。
法拉利作为f1历史最悠久的车队之一，几乎等同于f1本身，不仅不会出售，甚至不会允许其他厂商挑战其地位。
红牛由奥地利红牛集团全资控股，拥有极强的商业价值，同时已进入竞争力巅峰，不会出售。
迈凯伦不仅是一支f1车队，更是一家独立的高端汽车制造商，具有长期的赛车文化传承，不可能出售。
“所以，”他按下激光笔，屏幕切换到一张对比分析表，“目前唯一现实可行的收购目标，就是威廉姆斯车队和印度力量车队。”
“这两支车队是市场上能够收购的最优选择，其他可购买的车队要么排名太低，要么竞争力不足，发展起来需要太长时间，远比不上现有成熟的中游车队。”
威廉姆斯车队
收购成本：3亿—35亿欧元
2015赛季成绩：车队排名第6
技术储备：拥有独立的空气动力学研发团队，具备完整的赛车制造能力
供应链：长期使用梅赛德斯动力单元，技术合作关系稳定
问题：管理层资金紧张，倾向出售部分股份，全资收购可能需要额外资金支持
印度力量车队
收购成本：约25亿欧元
2015赛季成绩：车队排名第5
技术储备：依赖梅赛德斯供应底盘和动力单元，研发能力有限