给海航9师的回信主要集中在技术讨论上，内容精炼，很快就完成了。
至于“圆环计划”，许宁相信戴国荣已经从刚才那略显苍白的脸色中领会到了与大卫国合作预警机项目的风险。
大家都是明白人，有些话不必说得太透彻。
“小许啊，老杜告诉我下半年你的工作量不小。”
戴国荣把信封好放进公文包里，接着谈起了下半年的工作安排：
“你有什么特别需要优先处理的任务吗？如果科工委能帮上忙，尽管说出来，我们会尽量配合。”
听到这里，许宁的表情变得严肃起来。
他快速评估了一下现状：虽然几乎所有的项目都依赖于科工委的支持，但对于已经熟练掌握工作流程的他而言，大多数项目只需按常规推进。
关键时候提供一些技术支持即可。真正的大项目只有涡扇10发动机和模锻压机两个。
由于有精工计划和973项目的资金支持，涡扇10相关的研究可以更加灵活地进行分类和管理。
这个发动机项目在华夏航空史上具有特殊意义，因为它首次不再完全依附于某一特定飞机型号。
尽管它仍然是歼10和歼11项目的重要组成部分，但它获得了独立的资金和研发团队，不会因为飞机项目的变化而受到影响。
更重要的是，由于这两个飞机项目的进展相对稳定，涡扇10的研发也得以顺利进行。
随着涡扇10发动机项目的逐步成熟，未来或许会专门成立一家新公司来专注于航空发动机的研究，以此彻底改善航空动力研发的现状。
但这些都是将来的事了。
目前而言，涡扇10项目面临的主要是技术挑战，组织结构上暂时无需调整。
而模锻压机的问题则是当前最棘手的难题。这个项目不仅涉及到技术研发，还牵扯到不同部门之间的利益平衡。
不像航发或飞机有指定的研发单位，模锻压机的一切都要从头做起。
许宁向戴国荣解释道：“我们的首要任务是与清华大学的颜永年教授合作。
基于80年代未完成的设计，开发一台至少68万吨级的重型模锻压机。”
他提到之前与沈鸿院士交流过，了解到当年设计中的几个关键问题——结构强度、振动控制和液压油的选择。
前两个问题是他的专长所在，也是多物理场仿真建模软件能够发挥作用之处；
至于液压油，则可以通过与英列国石油公司旗下的嘉实多合作解决。
许宁正在撰写的建议报告还未提交，只有少数几位专家了解内情。
不过，由于消息在内部流传，戴国荣对此并不感到意外。
重型模锻压机对于国家重点项目的重要性不言而喻，若无法实现国产化，将不得不依赖国外制造核心部件。
因此，许宁的提议对科工委来说至关重要，自然会全力支持。
“那么，我们能为你提供哪些帮助呢？”戴国荣问道。
许宁对着怀主任坦诚说道：“确实需要组织上的支持。”
在这个关键节点上，他没有丝毫犹豫：
“人手和资金是必不可少的条件，我就不多说了。