就在临江舰面临两枚六级定装鱼雷的威胁时，东南舰队的雾影号也遭遇了同样的困境。日月舰队的临江舰、朝日舰在十几分钟前释放的八枚鱼雷此刻正以15公里每小时的时速向雾影号逼近。
紧急关头，雾影号左舷魂导炮放弃了对临江舰的火力覆盖，转而向鱼雷的方向火力全开，炒豆子般的爆响声中，密密麻麻的炮弹在海面上激起如林的水柱。理论上，只要炮弹落点够近，这些炮弹完全可以击毁航行中的鱼雷或使其改变航迹，然而雾影号的舰员们的努力收效甚微，仅有四枚鱼雷在抵近之前发生诱爆。由于日月舰队装备的鱼雷是前两年最新投入军队使用的新装备，其稳定性要远远高于上一代产品，因此将对付老款鱼雷的方法在新式鱼雷上使用并没能展现出良好的效果。
此时，雾影号最大的希望还是寄托在了舰艇自身的机动规避上，在上校舰长的的沉着指挥下，这艘1500吨的二级风帆战舰迅速升起了支索帆，以95节的航速向右急转向，在海面上进行鱼雷规避动作，力图快速转向躲开这些危险的东西。
在战舰高高的桅杆上，两名嘹望员看着距离雾影舰越来越近的鱼雷尾迹，心都提到了嗓子眼。在他们的视线中，第一条在水下延伸的白线最终从距舰尾三米多的位置擦过，看着就足够惊出一身冷汗的；而第二条更悬，那道水面下的黑色阴影清晰可见，它几乎是紧贴着战舰的左舷窜过；第三条鱼雷尾迹同样从左舷外侧溜过，最终错过目标而驶向空荡荡的海面。
但是，接下来的最后一条鱼雷不但躲过了所有舰炮的阻截，还像是有准确预判力一般直刺雾影号舰舷。眼看它以战舰无论如何也躲避不了的角度疾驰而至，嘹望员们放弃了侥幸的念头，声嘶力竭地高喊道：“左舷鱼雷撞击！”
在听到嘹望员的警告之前，不少眼尖的舰员就已经在往远离左舷的方向奔跑，但人的奔跑速度再快，也比不上这条每秒游动近二十米的魂导鱼雷快。转眼之间，舰舷下方传来一声硬物相撞的闷响，就在舰员们窃以为这是一条臭雷的时候，剧烈的爆炸将战舰左舷拱起，在这一刹那，战舰甲板的倾斜角度之大，几乎没有人能够继续站稳脚跟。大团水浪伴着六级定装魂导炮核心爆炸产生的火球跃然而起，非常轻易地超过了桅杆高度，传遍全舰的震动更是让雾影号900多名舰员的心情瞬间降到了冰点。
数秒之后，鱼雷爆炸的震荡逐渐消减，倾斜的舰身也在回正当中。“左舷中雷”的叫喊声揭露了显而易见的事实，反应最快的军官已经跑出了装甲保护下的战斗舰桥，他从露天的观测台探身观察舰舷的情况，然后向舰桥内的长官们回报：“左舷后部中雷，舱壁破裂，6号弹药舱距离爆炸位置不远，有殉爆的危险！爆炸导致的水下缺口无法判断大小，需要损管立即检查维修！”
鱼雷爆炸激起的怒涛直冲半空，待水浪纷纷落下，雾影号宽厚坚实的装甲之躯在摇摆中继续前行。骇人的光焰只在爆炸的刹那出现，乌黑的烟团很快随风散开。从外表上看，战舰好像没有受到严重的破坏，但所有人都知道：水线下方的破损对任何一艘舰船而言都是绝对不容忽视的威胁。
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与此同时，两团橘红色巨大光球在远处的临江舰位置冲天而起，紧接着沉闷的爆炸声传来，东南舰队射向临江号的鱼雷爆炸了！虽然直接爆炸点不在军舰的舰体上，但是仅仅八米的距离，爆炸冲击波轻易的在临江舰的水下装甲带上撕开了一道巨大的口子。
作为日月最新的二级战列舰，其担负着海战主力、作战指挥等多方面功能，为了提高它的抗沉性，改型舰的总设计师可谓是煞费苦心。不仅采用了纵向肋骨结构以及多达24个防水隔舱，设置了水下防雷装甲和舰舷防雷隔舱，还给弹药库和魂力储存舱室增加了额外的保护，并且配备了超乎常规的魂导抽水机和舰内排水管道。正是这些独具匠心的设计使得临江号避免了被两枚威力达到六级的定装魂导鱼雷近距离爆炸击沉的厄运。
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不过，数公里外的雾影号就没这么幸运了。虽然同样是由日月船政局设计的二级风帆战列舰，但其并没有内置有效的水密隔舱，一旦船体发生裂口，只能在使用抽水机的同时用最短时间封堵缺口。
在雾影号战斗舰桥内，舰长听着来自底舱损管队的报告：“嗯，嗯，同意执行进一步破损勘测和堵漏行动，一有情况立即报告！”
放下通讯器，舰长两眼盯船体左线的浓烟，迟疑了几秒，转过头对舰桥内目光急切的军官们说：“兄弟们，我们遇上了一些小问题，右舷水下破洞约有2米高、3米宽，中心位置距离舰底3米。根据估计抽水机效率不够，需要停船潜水员和损管内外同时维修！如果我们不停船堵漏，雾影号不出一个小时就会沉没，嗯，也许要不了一个小时！”
“砰！”军帽被欧阳四海摔在了地面上，深吸几口气以此平复下狂躁的心情“右转让出航道！退出战列线，停船维修！关闭探照灯！”
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临江舰的指挥舰桥此刻寂静无声，都在等待损管的舰只损坏报告。放鱼雷网和装甲舰体究竟能够承受什么程度的打击，船政局的设计师们都未必能够打包票，更何况舰艇的使用者。舷侧中雷之后，林羽生和一众军官们显得异常紧张，他们一方面担心舰艇的伤势是否处于可控范围，另一方面又顾忌于后面随时可能袭来的鱼雷。
战舰的损伤情况如何，实地检测的专业损管人员最有发言权。凭借装有六级定装魂导炸弹的战斗部，该型鱼雷在水下5米，舰体8米处直接炸穿的舰体的水下装甲带并摧毁了舷侧防水隔舱的横隔壁，造成三个防水隔舱直接进水，对角相邻的2个隔舱出现海水渗透，训练有素的舰员们纷纷撤离，并迅速关闭了这6个底层隔舱的纵向水密门。
初步勘定之后，率领损管队赶赴底舱的海军少尉通过舰内通讯器，直接向舰桥报告：“13、19两个水密舱完全进水，22舱严重进水，12舱部分进水，进水量约80吨。3号和4号水泵工作正常，进水速率处于可控状态，备用魂导水泵预计在5分钟后开始工作。我部已经派遣修理人员进入12、22舱进行堵漏。”