而是他没有彻底提速去单飞的想法。
因为队友所在的第三集团还在坡上挣扎呢！
他提速单飞，除了会把队友套圈，给干退赛了以外。
就没有别的好处了
因为他本来在总成绩榜上就遥遥领先！
长距离单飞赢得这个赛段冠军。
跟保持在突围集团里，最终拿到赛段冠军。
两个结果对他来说都是一样的！
“不错，没有人想搞事情，那就让我来控场吧！”
李柏知道，这些家伙还是有异心的。
不就是想让他领骑，想消耗他的体力吗？
那李柏就把速度控制好！
让突围集团和主集团维持在一个比较微妙的平衡之中。
他们能跟主集团保持着两分钟左右的优势。
同时又不会持续扩大优势，逼得主集团急眼，过分地消耗第三集团的体力。
虽然控场这个苦差事，一般来说都是由副将来完成的。
但不怕体力消耗的李柏，实际上才是最厉害的控场车手！
他能把节奏控制到跟主集团步调一致。
甚至有一段时间，恶趣味的李柏还把两个集团之间的距离维持在了2分05秒的固定时差上！
看直播的观众都一度以为电视上显示的数字框是不是出故障了。
怎么半天不动弹！
当然，李柏没有一直这么玩。
怕暴露是一回事。
老是跟着别人的节奏去骑，自己也不舒服。
终于，在第四个爬坡结束，还剩下四十多公里的时候，李柏不玩了！
他开始提速，平路路段都把速度提到55码。
刚刚“重温”了爬坡的虐心之旅的突围集团的一众爬坡手、冲刺手们顿时被李柏撕扯得七零八散。
爬坡手们还好，他们有些人勉强跟住了李柏。
累得还没缓过劲的冲刺手们就跟不住了。
他们再次丢掉了渴望已久的冲刺积分点。
这个冲刺积分点丢就丢吧，倒也不是非争不可。
毕竟，代表着冲刺王的蓝衫也一直只是李柏持有着的。
他前面五个赛段拿了四个冠军，终点的冲刺积分拿得太有优势了！
“难道李柏要一个人独揽红衫、蓝衫、圆点衫？”
意识到这个问题的公路车自媒体博主们纷纷在网上讨论起来。
对啊！
李柏好像身上的荣誉衫有点多。
之前代表着总成绩第一的红衫，代表着冲刺积分第一的蓝衫都在他身上呢！
大家只是更加关注总成绩第一这个荣誉，从而忽视了这一点。
而且以前大家也没觉得李柏能拿爬坡王圆点衫啊！
他就没染指过这个荣誉。
之前积分差距也非常大。
28:6！
差了22分。
谁会想到李柏现在无比接近圆点衫的荣誉呢？
这个赛段到现在，他都已经拿了16个爬坡积分。
这什么概念？
李柏现在已有的积分已经达到了22！
已经超过了韦伦斯，跻身到第二名的行列。
排在第一的雷恩德林还有6分的领先优势。
这6分，并不是遥不可及！
因为雷恩德林追不上李柏了啊！
掉队后的雷恩德林直接被主集团收了回去。
他跟突围集团都有两分多钟的差距。
想要在最后一个二级坡爬坡点前追过来，根本不可能！
他又不是李柏！