十个月是水上飞机整体外形设计的时间，只设计一个起落架，有八个月的时间，算是相对充裕的了。
“别-6改型机的设计方案要得比较急，咱们前期先集中精力为改型机拿出起落架方案。新型水上飞机的，要等到其他组拿出飞机的结构参数以后，才能开工。”
郑玉婵已经等不及了，只觉时间紧迫，想要争分夺秒地开工，“我这几天已经把别-6的数据摸透了，现在就直接开始进入总体方案设计阶段吧！”
于是，戴誉给每人泡了一茶缸的茶水，三人围坐在办公桌前，开启了一次头脑风暴。
“虽然改型机预计是在水上着陆的，但是起飞时却是在陆地机场，那咱们就得按照陆基飞机的设计思路来设计起落架。”冯峰率先发言。
郑玉婵接话道：“对，咱们这个水上飞机的载荷相当于中型大飞机或运输机了。我这两天看了一些外国大飞机的起落架布置思路，有自行车式的，四轮式的，还有前三点和后三点式的。”
“我觉得自行车式和四轮式的弊端都太明显了，在地面运动时不如三点式的稳定。”
“对对！我也是觉得三点式的最稳定，而且最好是前三点式，通过我搜集到的数据看，前三点式在地面滑行时不易偏转和倒立，这样更安全。”
“机身后面还可以安置一个保护座，防止起飞时机身擦尾。”
戴誉默默听着二人的发言，冯峰所提的前三点式起落架，是后世大部分大飞机采用的起落架布置方式。
两个主轮被安置在飞机重心后面，前轮则位于机身前部。
二人越聊越有兴致，冯峰甚至还提议：“我觉得我们可以用前三点可收放式起落架，这在国内应该还没有人设计过，也算是开了先河了。”
戴誉赶紧开口，给他们踩刹车：“我问过动力选型小组的陆工了，他们打算给改型机配备活塞发动机或者涡桨发动机。无论用哪一个，飞行速度都不可能超音速。”
他无奈道：“超音速飞机在飞行时，使用固定起落架会增加空气阻力，所以才会考虑使用收放式起落架。但是咱这个水上飞机主要是低空飞行，最大时速才四百来公里，收放式起落架有点超标了。”
郑玉婵也附和：“咱们还是要考虑生产成本的，收放式起落架可不便宜，而且设计成本也很高。”
冯峰遗憾地叹口气。
“你这个想法不错，可以等你以后能设计超音速飞机的时候再用，哈哈。”戴誉安慰道。
又听他们说了许多各自的观点后，戴誉直接问：“师兄，把起落架动力学分析的建模工作给你，你能不能做？”
闻言，冯峰立马就来了精神：“那有啥不能做的，这是我的强项啊！”
戴誉点点头，又看向郑玉婵：“郑姐，你暂时负责几何参数的计算和机轮参数的选择，剩下的工作都归我，怎么样？”
郑玉婵干脆地表示没有异议。
工作分配下去，起落架小组的三人像是上了发条似的，立即行动起来，争取在三个月内提交别-6改型机的起落架方案。
此后，起落架设计组的铁三角，连续忙碌了好几个月。直到次年入夏时，总算压着时间线，将新型水上飞机起落架的完整设计方案递交给了秦部长。
秦部长欣慰地在戴誉肩膀上拍了拍：“辛苦了，明天周末，你们三个都好好休息休息！”
戴誉揉了揉有些发涩的眼睛，他们最近半个月没日没夜地赶工，确实都累得够呛。