另外在半导体行业的推动上，经过柯东亮教授的不懈努力，上面终于松口了，打算创办一个半导体项目，由计算机研究所牵头去搞。
如果能搞出来成果，就会继续大力推动。
如果搞不出来，这件事可能就没什么下文了。
柯东亮教授并没有推诿这件事，只是他把这个项目的副组长位置，推给了沈秋生。
用他的话来说，你不懂技术没关系，却可以给我们提供很好的思路，以及战略方向规划。
这在特定时期，远比技术更加有用，所以这个副组长你必须得当，不然的话，项目说不定要黄了。
沈秋生也是没有办法，只能应承下来。
反正柯东亮说了，自己不需要做太多事情，只要在必要的时候提供方向就行了，就像在天威巨型机研发上起到的辅助作用一样。
沈秋生之所以没离开京都，除了被这些事耽误外，还因为他想到了另一件事，那就是电动车。
在世界科技发展史上，电动汽车并不算什么高科技，甚至有人说非常的落后。
但沈秋生却知道，电动汽车之所以被称作为落后的技术，是因为它被发明的时代，并没有与之相匹配的软件技术。
等到半导体行业发展起来，有了性能强大的芯片作为基石，各种各样的软件技术都会如雨后春笋一般冒出来。
尤其是全自动驾驶技术，这是未来汽车发展的重要方向。
国内的油车技术实在太落后了，尤其在发动机方面，不说不值一提，但比起国外先进技术来说，还是差距挺大的。
技术上的差距，可以通过时间去弥补，去拉近，但在沈秋生看来，完全没有必要。
既然知道未来是如何发展的，干嘛不提前二三十年就开始弯道超车呢？
想搞智能汽车，就需要消耗大量的电，在沈秋生见识的科技中，只有电动汽车才能做到这一点。
不过电动汽车在他经历的时代又分成了混动，增程和纯电几种。
沈秋生没有避讳，把这几种方式都写了出来，反正他只负责指引方向，技术上的事情，交给专业的人去做就是了。
至于计算机研究所的技术人员觉得哪种方向好，准备主要研发哪一种，那就不是他的事了。
就算最后发现研究方向并不是最重要的那一个也无所谓，最起码他们现在开始研发，以后无论任何方向，都必定可以领先其它竞争对手。
这就是沈秋生的目的，先打好基础，基础有了，什么事情都好办。
所以在半导体项目之外，计算机研究所又搞了个电动车研究小组，沈秋生同样担任副组长。
如果换成他刚来京都的时候，可能很多技术人员都会嗤之以鼻，觉得让这么个不懂技术的年轻人担任副组长，还因为他的几句话就成立两个项目组，实在浪费人才和精力。
但是现在，没有人说这话。
自从沈秋生帮助计算机研究所搞定了天威三代巨型机的研发方向后，所有人都服气了。
什么技术不技术了，你再牛逼，能像他一样给出准确的方向吗？
连柯东亮教授都说过，沈秋生所谓的没有技术，要么是故意不想出手，要么是他只是不懂实操。
但在理论技术上，整个计算机研究所加一起都不是他的对手。