【这好家伙！楼上的真是个人才！】
在网上引发热议的时候，甚至还引起了很多大大小小的民营企业的关注。
甚至是，引发了潮流！
第二天看到信息之后，宁远的手机上还接收到了许许多多其他合作单位的信息。
其中甚至还有一些大型的tier1级别的大型合作商打来的电话。
宁远觉得，这件事件，有些压抑许久的重担，更重了一些。
执掌这样的公司，而且他几年前还是一个小厂长。
压力，真的还是挺大的！
而魔都领导叶达林听到了这个消息后，点了一根烟，悠悠自语道，‘‘高怀钧此人，可真算是个人物啊。厉害！’’
。。。。。。
在高瓴集团的这一手‘十亿奖金’的炒作之下，高瓴集团的员工回到老家，都是不由得被动凡尔赛一番。
谁不想衣锦还乡啊！
这个世界就是这样现实。
当你达到一定高度时，全世界都会对伱彬彬有礼。
这些员工回到老家后受到了尊敬，年后回到公司干活更加有劲儿了。
这倒是出乎高怀钧和其他集团高管的意料之外。
这也算是意外之喜。
年过完之后，高瓴车辆开始对‘明’这款研发难度超高的车型，进行全力进行冲刺研发！
现在时间已经过了一个多月，还有四个多月的时间。
外形，碳纤维材料的适配，内部四个电机的内平衡，增程器的使用等等。
一个接着一个，都是需要克服的难点！
一款跑车，对于外形以及性能的要求，会达到极致。
【第11章】
“这款车的轻量化的车身结构设计，实在是太难了！现在的碳纤维结构，展性十分良好，但是刚性太差了！而现在，居然还要我减重10？杀了我吧！杀了我吧！杀了我吧！”
“四个电机的控制，我越琢磨越难！相比传统液压缸推动摩擦片加紧制动盘，产生摩擦力矩进行制动，这四个电机需要创造一个新的制动平台框架！这样做相对来说安全性和制动效果更高。它是依托四电机独立驱动架构，通过建立四轮独立驱动车辆运动学及轮胎力学模型，精准算出每个轮胎与地面的最大摩擦力，实时分配四轮制动力矩，保持车辆最佳制动性能！卧槽！想想我就觉得这个是有多困难！”
“国内和国外的豪车研发差距实在是太大了！在细节上我们毫无积累，想想都可以让我绝望。”
“增程器塞不下，根本塞不下这么大的一个玩意儿！这辆车，可不可以放大一点，这样一辆车，难道我们要搞定制版的增程器吗？天呐！这需要多花费多少钱啊！这辆车的研发成本，可以在10年之内回本吗？”
“刹车系统，也是需要全面升级，看样子要重新搞个全新的！跑车具备高速行驶能力，对制动系统和安全性能要求较高。研发团队需要设计和开发出能够提供卓越制动性能的制动系统，并确保车辆在高速行驶时的安全性。”
“这个车，里里外外，全部都要搞最新的东西了吧！我了个去，这设计难度，真的是要上天了。”
‘明’这个团队，年后上班就把所有的大型难点，分成了一级核心节点，再把一级核心节点分配下去，变成了二级和三级节点，层层分配到了下面的每个相关负责的工作室。
有的负责引擎，有的负责外形，有的负责平台，有的负责刹车，有的负责轮胎，有的负责内饰。
每个工作室，会配备2-3个团队，同时进行饱和式研发！
什么叫饱和式研发？
饱和式研发要有一个明确的目标，所有资源分配都要围着目标转。
而有能力在所有可能的环节投入研发力量。
一个木桶的核心环节攻破，全线突破！
在华国的科技相关领域里头。
有且只有高瓴集团敢做！
这可以用年利润几乎清零来获得的！
高瓴集团，在和时间赛跑！
在10年之后的汽车智能化时代，只有头部企业有足够的资源投入，一般公司很难在竞争中存活。
现在的中为，在通信领域，就已经比高瓴集团强了，而且强很多。
更不要说他们的2012实验室，已经着手开始研发万物互联技术了。
那更是现在的高瓴集团可望而不可及的东西。
差距，实在是太大了。
如果现在高瓴集团满足于现状，很快就会在未来，很快就被淘汰。
什么创业明星，锡城首富，通通都会被打入尘埃！
所以在现在还有一定信息差的前提之下，如何活下来，其实并不是高瓴集团目前最大的战略目标。
仅仅只是靠几辆增程式的汽车，就想扭转战局，是不可能的。