“是，怕就是叫这个名字吧？”
曾鲲化是湖南新化人，1903年以优异成绩获取官费生资格，东渡日本深造。开始志在学陆军，后因读了日人所著《支那铁路分割案》一书后，对日本以铁路为灭华新策，深受刺|激。民族的荣辱感，振兴中华铁路事业的使命感，促使他改学铁路，考入日本当时著名的私立岩仓铁道学院。
王恒岳听着微微点头：“多做些工作，多给她些补偿不就行了？这事犯得着上法院吗？”
“帮，当然要帮，为什么不帮？”律师笑着说道：“老太太，这场官司我帮你打定了，记得，我是大律师谢烟远，这次我免费帮你打官司！”
“有，有。”老太太拿出了一块手绢，小心的解了开来，里面有两块大洋和一些散碎毫子。
“事情是这样的，我们在修建铁路的时候，要经过一处叫齐衡村的地方，那地方我们已经按照大总统的吩咐，和他们商议搬迁，为他们安置了新的住处，并给予了他们赔偿，全村人都答应了，只有这个叫路金氏的老太太，死活也都不肯搬。”
“大总统，刚才来的时候，我问了一下下面，的确是有这么个事。负责齐衡村谈判的官员，起初办的非常顺利，但到了路金氏那便卡壳了。后来官员扔下了一句话，说你搬也得搬，不搬也得搬，你一个不认得字的老太太，官司打到天上去也没有用。还给老太太下了限期搬迁的命令，说要不然就要动用警察把她关到大牢里去，房子一样得拆！”
律师一看就笑了：“这些钱不够那。”
曾鲲化接口道：“我听了也很生气，已经命令暂时停止那名官员的职务，并且展开调查。”
“是！”
“修铁路的？难道？”律师一下来了兴趣：“交通部？”
……
1906年，曾鲲化学成回国后对中国铁路进行了全面考察，走遍全国十五省，历时三个月并写出考察报告，史称“丙午调查”。此前中国既无学士作过此类调查，也无政府有关部门作过报告，中国铁路详情鲜为人知。在《中国铁路现势通论》一书中，曾鲲化最早提出了全面系统的管理思想。他认为“管理权为铁路之命脉，权在我，则人为我用；权归人，则我用于人。”而中国铁路恰恰缺乏管理。洋人把持各路管理权，他们侵吞公款，践踏中国主权；而当时中国铁路高中级人员绝少专业出身，下级员役只是粗通文字而已。
“谢谢。谢谢，好人那，好人那。”
王恒岳这才稍稍收起怒气：“北伐还没有成功，有些人就忘乎所以了，将来这样的事情出现一次我就整治一次，谁敢把刀挥到老百姓的头上，老子就把刀砍到他的脑壳子上，穿上官服这才几天，就忘记自己的身份，真把自己当成太上皇了？”
曾鲲化苦笑了下：“那老太太听说脾气倔强得很，他又没有别的亲人了，和村子里的人也不太愿意来往，谁去劝说都没有用，我们现在是关键不知道其中内情，她为什么不肯搬！”
在那等了一会，曾鲲化匆匆来到，电话里蒋中正已经把大概情况和他说了，因此一见到王恒岳开门见山地道：
“有！”曾鲲化把自己随身携带的地图摊到了桌上：“这条铁路肯定是要经过齐衡村的，解决办法有两个，一个是加大赔偿额度，争取让路金氏同意，这样是最妥善最稳当的解决办法。还有一个就是绕路，但要比之前的预算多花上两百万左右。”
“两百万，这都是钱那。”王恒岳显得有些犹豫：“我看给老太太双倍赔偿，再不行，就三倍、四倍赔偿，都比绕路要省得太多。”
中国各铁路学堂，又很少设置管理科，海外攻读管理专业的留学生也为数不多。25岁的曾鲲化时任邮传部司员，虽职位不高，胸中却激荡着一腔爱国热情。感于中国路政弊端，他如梗在喉，不能不发。于是，连夜拟就了《上邮传部创办铁路管理学堂书》这篇充满真知灼见的论文，对管理理论和倡导创办铁路管理学校进行了精辟、深刻的阐述，对中国铁路管理学校的诞生起了至关重要的作用。曾鲲化堪称中国第一所管理学校的首倡者。
老太太一五一十的说了，律师仔细的听着，不断的拿笔记录着，等到了老太太说完，在那皱眉想了一会，猛然道：“好，我们就把交通部给告了！”
你要帮他把事情办成了，他是对你笑脸相迎，可你要把事情办砸了，肯定一副冷脸。
“骠骑军团总指挥部来电，厦门方向李厚基有可能不战而退，放弃福建。”
1907年曾鲲化的上书，最终促成了北京铁路管理传习所的创建，也就后来的北京交通大学。
和参谋长说的一样，为了请曾鲲化，自己可没有少费力气，这人是中国铁路方面的专家。
“什么讼师？那是过去的叫法了，现在叫律师。”
王恒岳和蒋百里面面相觑：“究竟怎么回事？”
“参谋长，辛苦了。我倒不是在意什么决战，而是你把张孝淮请了来，这功劳可比什么都大了。”王恒岳笑嘻嘻的让蒋百里坐了下来：“我湖南战场有刘昭承和张孝淮坐镇，有得北洋喝上一壶的了。”
“还有件事。”蒋中正迟疑了下：“有人把交通部告了。”
“我去，我还就不信了，我大总统亲自去，给她赔上笑脸说好话，她还能不给我面子，非得强在那里不可？”王恒岳自信满满地道。