陈飞和这些应聘司机见了一面，问了一些问题。
譬如长期跑长途能不能适应？
会不会影响家庭和谐？
对工资的期望值等等。
最终筛选出来八位。
这八位新司机，年龄都不大。
最大的三十二，最小的二十八。
可以说是年富力强。
而且都有三年以上开车经验，可以放心使用。
加上之前招的两位司机，刚好是十个人，一人一辆车。
有件事不得不说，这次陈飞是带陈四凤一起来的，并且专门向十位司机郑重介绍了她。
“这是我四姐，也是车队的队长，以后你们都归她管，有什么事都可以跟她说。”
陈四凤居然难得的谦虚一回。
“其实我能当队长，主要是我弟，论开车技术，你们都是我师傅。”
众人纷纷哄笑起来，对陈四凤的直言不讳很喜欢。
这就是男人和女人的区别。
如果是一个男的，和陈四凤同样处境，少不了几句讽刺。
就算明着不说，背地里也会指指点点。
但是陈四凤就是这样光明正大的说出来了，反而让人感觉她这个人能处。
性格直爽，不藏着掖着，而且是大老板的亲姐姐，没什么不服的。
随后就工作问题，陈飞和他们做了短暂的交流，并且给他们两个选择。
一是拿固定工资，一个月暂定一百五，以后根据国家政策和实际情况上涨。
当然，陈飞是考虑到物价上涨因素。
伴随着改革开放，物价飞涨是必然。
现在觉得一百多块钱挺多的，过两年就不行了。
二是基本工资六十，跑一趟运输适当奖励，好处就是多劳多得，跑的次数越多，拿的钱越多，超过一百五很正常。
但是如果偷懒，可能一百块钱都不到。
经历过吃大锅饭的时代，陈飞深知很多人的思想，尤其是在国营企业混的，都是磨磨唧唧，一点小事干半天，出工不出力，才是国营企业难以盈利的根本所在。
反正工资是固定的，谁都不想多干。
从这点来说，多劳多得才是最公平的。
几个司机议论纷纷，都在讨论那种方式最划算。
最终，苏大胜和严小兵，以及一个叫宋大龙的选择了第二种方案，也就是多劳多得。
另外七个司机选择保守一点的，拿个死工资 旱涝保收。
对此，陈飞不强求，只是告诉他们，一旦确认 至少一年之内不能改，到时候不要后悔。
几个人不以为意。
一个叫张强的，笑哈哈的说，“厂长，虽然说一百五十块钱不多，但是比工厂里面强多了，俺们在厂里拿三十来块，这都好几倍了，还有什么不满足的？”
另一个叫张栓的，和张强是叔伯兄弟，也是同样想法。
“是啊，我以前在机械厂开车，杂七杂八加起来，一个月四十二，这都顶三个月还多了！”
“我一个月满打满算三十九。”
“我四十一……”
大差不差，没有超过五十块的。
三倍工资，感觉已经到达了巅峰，还要什么自行车！
可是他们万万没想到，仅仅两个月后，所有人都后悔了！