第274章斯托雷平
钢轨具有更高的强度和耐磨性，更适用于高速铁路和重载铁路。
铁轨因其材质较软，用于低速铁路还没问题，如果是高速铁路的话，用不了几年，就会扭曲的跟麻花一样。
时下的火车速度不算快，铁轨还勉强能用。
可随着技术水准的提高，火车的速度会越来越快，到时候这些铁轨就要拆掉重建。
和阿穆尔的高标准严要求不同，车里雅宾斯克这边的标准是：能用就行。
“如果可以，肯定是钢轨更好，可是帝国钢材的产量有限，能有铁轨用就不错了。”
维特也知道钢轨更好，可就和乔治经常说的那句话一样，先解决有没有的问题，然后再说好不好。
不过维特的妻子是一个希伯来人，这让乔治开始担心维特是否会随他的妻子，脱离东正教。
进步当然也是有的，至少现在没有人敢忽视技术人员的安保工作，工人的伙食也明显好转，每天都能吃得饱，隔三差五还能吃到肉，这就已经让很多工人感到满足了。
反正都是修铁路，那肯定是谁给的钱多，就为谁工作。
西伯利亚大铁路就像尼古拉的学习，这儿还可以，那里也凑活，没有可夸赞的地方，可毕竟解决了有没有的问题，这就可以交代了。
和车里雅宾斯克相比，阿穆尔给工人的待遇更好，保障力度也更大，于是去年入冬之后，就有一部分车里雅宾斯克的工人跑到阿穆尔工作，导致车里雅宾斯克的施工受到影响。
维特坐旁边埋头看文件，不闻不问。
在车里雅宾斯克，乔治还认识了来自帝国国有资产部的彼得·斯托雷平。
“可以啊，只要帝国国有资产部修铁路的费用还给我，我就把铁路上交帝国国土资产部。”
乔治和斯托雷平的相识过程并不愉快。
对于某些出门没捡钱就算丢钱的人来说，西伯利亚大铁路是一块无比肥美的大肥肉，就算吃不到，只要过过手，也能沾到不少油水。
现在的斯托雷平还没有崭露头角，他的任务是辅助维特，确保西伯利亚大铁路顺利施工。
海参崴至伯力之间的路段，是西伯利亚大铁路的重要组成部分，这段铁路的所有权确实属于乔治的。
沙皇不得不妥协，但是皇后在举行宫廷舞会的时候，从来没有邀请过维特的妻子。
乔治对维特续弦没意见，这是维特的私事，乔治管不着。
冰雪融化之后过不了多久又是汛期，算起来可以正常施工的时间，绝对不到半年。
帝国自有国情在此，不可能一步到位，乔治如果吹毛求疵，那这工作就没法干了。
李萨涅维奇夫人是和她的丈夫离婚后嫁给维特的，这桩婚姻对于一位帝国重臣来说，毫无疑问是不体面的，连沙皇都认为不合时宜。
“也不多，2500万卢布而已。”
斯托雷平意识到不妙。
关于西伯利亚大铁路的所有权还存在争议。
所以在斯托雷平看来，海参崴至伯力之间的铁路，也应该由帝国国有资产部派人管理。
圣诞节刚过，维特就来到车里雅宾斯克，已经整整四个月没有回家。