“还是说您的想法是把后殿分成几个部分运输上地面，人家再进行结构上的拼接复原？”
听闻此言。
翁同等人也将目光投向了张子昂，等待着他的回答。
此前提及过。
地宫的深度位于地下27米，算上后殿自身的‘厚度’，挖掘深度实际上甚至还要超过三十米。
这种深度差不多相当于普通小区的十层楼，技术方面的要求显然很高很高。
“技术方面啊”
张子昂重复了一遍这个词，嘴角扬起了一丝有些古怪的笑意：
“徐博士，你可以拿出手机搜索一个关键词，叫做‘于家堡站深度’。”
“看了这个关键词的搜索结果，想必你就不会有太大的疑虑了。”
徐云不由一愣。
随后他掏出手机，按照张子昂所说的内容输入了词条。
片刻过后。
一个巨大的标题出现在了徐云面前：
【世界最大、最深的地下高铁站，华夏首例“贝壳”建筑】
与此同时。
张子昂的声音也悠悠在徐云耳边响起：
“于家堡站哦，现在它好像改名叫滨海站了，就是一座标准的深地商用建筑。”
“它的最深处深度为60米，枢纽工程城际车站站台的基坑深度25米，并且建设时使用的地下连续墙有不少都是浇筑好后垂放下去的。”
“另外在施工过程中，中铁建工的队伍在施工过程中遇到过很多巨型石块，其中最大的一块头尾长度达到了142米。”
“不过负责施工的中铁建工经过讨论后并没有把它炸碎，而是将整个石块从45米的深度完整运到了地面。”
“这个石块无论是长度、宽度还是重量都要远超后殿的对应数据，这么重的石块都能搬运出来，更何况一座后殿？”
“类似的还有hd市姜窑村的世界最大石龙，埋藏于地下15米，长度369米，02年的时候就出土了。”
“当时央视的《走进科学》想要寻找石龙的源头，为此还拍了七集专题片——最后得出两个猜测，要么是人造的，要么就是天然形成的”
“当然了，实操的话肯定没有说起来这么轻松，力矩、承载式方面都需要进行严格的计算，否则很容易出事——网上不是有挺多拖吊车在运作的过程中翻车的视频么，那些基本上都和力矩有关。”
看着侃侃而谈的张子昂，徐云不由有些意外。
现在的土木老哥居然这么牛x了吗
他还以为后殿这种规格的建筑，只能拆成小块挪出来呢。
接着又过了一会儿。
姜成谷也抬起头看向了张子昂：
“张院士，您对这个方案有多大把握？”
张子昂挠了挠头，斟酌着道：
“整个环节最困难的就是提吊设备的力矩计算，其他都是小事儿。”
“具体的方案还需要论述，不过成功率这方面我倒是挺有信心的——如果硬要多个数的话保守点儿，995成吧。”
姜成谷：
“？”
995成还叫保守？
你搁这儿卖二手机呢
不过这股槽姜成谷并没有吐出来，只见他思索片刻，再次抬头看向了张子昂：
“好，既然如此张院士，你们尽早做个方案上来，我提给上头论证论证。”
“咱们这个项目有特殊通道，如果方案没问题，应该很快就能出结果了。”
注：
定时更新，你们看到这章的时候我还在睡觉，大概晚上十点醒，然后通宵爆更，明天大章，还是最少9000字连更四到五天。
另外汇报一下这个月的总更新字数，目前算上这章是88万字，明天15号9000字算上去就是97，这15天里头请假了三天，下半个月有16天而且最多只能请假一次，马甲保卫战局势乐观，当然我是不会说优势在我的