这大大降低了他们的技术占有率，以及利润空间，
甚至某种意义上，大家又回到了同一起跑线，像齐瑞这样本来已经远远落后的车企，都有可能抓住这波机会成功逆袭。
而且还是电动车的裸车！
等于只要39999，一辆毫无续航焦虑的家用纯电汽车就能开回家！
王钏富和公司产品经理一起，围绕归真进行了差不多二十分钟的静态体验后，开口问道：“你怎么看？”
作为齐瑞重新冲击轿车市场的主打车型，艾瑞泽8无论是造型还是性能，确实都称得上可圈可点，可惜10多万级别的家用轿车市场，本来就激烈地不行，加上汽车市场，尤其是燃油车市场这几年的疲软，总是慢人一步的齐瑞，也并未靠这款车型打开市场。
反观归真，按照40度补一万来算，搭载了80度电池包的归真，在消费者确认收货后的第三个月，就可以去有关部门申请两万现金补贴。
“可万一他们又推出别的车型怎么办？”
回到高新一厂，王钏富下车后的第一件事，就是让行政帮他安排去大唐重工的行程。
但紧急调整后的电动车补贴政策，直接给归真又添了把火。
“应该是吧。”王钏富叹了口气，“除非大家都不肯吃他分的蛋糕……”
同时后来大唐重工又推出了一项服务，即上门换电、取电。
总之，光看性价比的话，连宏光mini都能被打得满地找牙，其它车就更别说了。
而对于每年能开上万公里的用户来说，吃了政策的福利后的归真不但裸车+电池比同级别燃油车便宜了四万多，还能在使用过程中帮他们省下至少15万的油钱，以及大几千块的汽车保养费。
目前市场上的纯电动车型，电池包大的，因为车价本身就贵，补贴个两三万，感觉都还是不痛不痒。
不过因为电池包是租赁模式，这种模式有点像给电池包办理了分期贷款，用户的实际使用成本，会比这个高一些。
他们买了三辆归真，一辆拿去拆解分析，尤其针对的是电池包。
比如某用户要出差两个月，觉得车停在家里不用，白白出800元电池租金太亏的话，可以花99元叫一次取电服务，让附近的换电站过来把电池取走，这样电池的租金就可以暂停计算，等出差回来要用车了，再花99叫一次送电服务就行了。
香，
简直太香了！
长安，byd高新一厂。
这项取、送电服务，再次完善了换电模式的短板。
“您觉得大唐重工只会造这一款车？”
虽然经过了一些设计上的改动，但王钏富依然能从这辆车上，看到艾瑞泽8的影子。
剩下两辆，则拿去做专业测试，和王钏富的亲自体验。
这台归真不但性价比碾压燃油车，实际开起来的感受，更是好了不知道多少。
尤其是高速超车的时，那种随叫随到的动力，让王钏富深刻地意识到，大唐重工除了电池厉害，电机技术同样不虚。
再加上远超预期的真实续航里程，以及亲自体验了两次换电后，王钏富终于接受并相信这个模式，就是新能源汽车的未来！