能用的零件回收再利用，不能用的零件按照属性直接融掉做钢板或者型材。
塑料破碎，电池回收铅板和硫酸，塑料。
整条线德国人设计的非常的精密，庞大，按照图纸显示，这条线运行起来，光是电一条线的运行最低电力就需要1200千瓦。
里面有大量的预制件现在还是图纸状态，按照德国人的习惯，这种简单粗暴的零件都是当地人制造。
显然德国人没来过孟加拉，太想当然了，当地人的无知程度可以用令人发指形容。
从斯兰考特提供的前期施工队记录来看，这就是一群猪。
施工队雇佣了当地的工程师带着人做东西，结果一帮二笔连基础的数学运算都不会，按着手机在那边来回的计算。
小数点后面的位数一起算，做的东西不是大就是小，欧洲施工人员的耐心就那样被磨没了。
多瑙河畔的啤酒不好喝么？来这边遭罪？最终施工管理团队拒绝继续作业，领钱回家了。
本来有一家印度公司准备接手这个烂摊子，但是这个工厂的当地老板是前国防部长，下野就跟阿三有关，当即拒绝了。
斯兰考特钻了个空子，打算尝试一下，这才有了季东青的买卖。
价格按照月度施工尚可，但是这种东西人员一旦进场，甲方就会不停地催促，根本不是你想的那样每天的八小时工作制。
甲方恨不得当天你就能够把工作完成了，每天会面对各种不同的事情。
另外季东青并不了解当地的文化，莫斯林在季东青的印象里有点让人害怕。
再加上当地工人的施工情况，季东青心里有点敲退堂鼓，貌似这是一个烫手的山芋，而且对方的背景这么大，季东青开始犹豫不定。
找了一下斯兰考特，对方又不知道跑哪去了，就跟当地人一样不靠谱。
季东青不懂得孟加拉语，只懂得英语，还好本地人偶尔有那么一两个懂得英语，季东青走出办公室，恰好一台奔驰停在食堂跟前。
两个做饭的妇女正在搬东西，季东青顺手帮了个忙。
“嗡嗡……”
回身，开车的老头想要开车离开，但是车子打不着火了，看得出对方十分懊恼。
“我给你看看？”
“你？好啊！”
老头大腹便便，是一个眯眯眼，大圆脸，当地人特有的肤色。
季东青打开这台奔驰190e，同样这玩意也是老车，不过与大街上跑的那些汽车相比，现代汽车的很多元素这台车都有，或者是这台车的首创。
狗腿式变速箱，开上公路的赛车体系，让宝马狂追几十年。
英国corthworth公司的四缸十六喷气嘴发动机，16v，在那个时代的巅峰之作。
博世公司开创的k行喷射系统，氧传感器，配上三元催化，加上无铅汽油的加持，让这台车无论是在当年还是在现在都可以称之为神作。
从出生到量产，82年到93年，售卖超过180万辆，无论是在当时还是现在都是绝对的扛把子。
尤其季东青面前的这台evolution，一代和二代加起来不超过一千一百台，限量版的玩意。