当年领导能够坐上这台车那都是级别相当高的了，全进口，俄国车。
这车本来在历史上就很出名，而且典故很多。
1948年5月，前苏联莫洛托夫汽车制造厂接到政府开发6座高级轿车的任务。技术人员用29个月的时间就完成了开发工作。
1950年嘎斯12吉姆正式投入生产。吉姆的名称来自俄文莫洛托夫汽车制作厂（zavodi imeni molotova）的缩写。
它有四门三排座位中排为折叠式，车长6米，重达4吨，直列6缸发动机，最大功率90马力，半自动变速，时速可达90公里。
季东青并不知道这台车到底是哪个型号，但是绝对是够年月。
而且这台车翻新最大的优点是不需要担心钣金，虽然有锈蚀，但是不会穿！三个厚的干板，整体冲压的，直接塞进喷砂，挂上去半个小时外焦里嫩。
车子的风挡还是两块那种，全部拆下来能够翻新使用的绝对不换，看得出当年的造车工艺水平还是一般。
窗体的亮条都是用螺钉拧上去的，拆卸非常方便。
前后叶子板拿掉，机舱盖卸掉，前后桥拆掉，排气管弄掉！
内部顶棚布，隔音全部拆掉，仪表盘拆卸的时候季东青格外小心，担心一不小心就都碎了。
车灯里面的线束季东青都捋了一遍，内部座椅拆掉，几乎不能用了。
壳体整个送到喷砂车间进行喷砂，季东青开始检查发动机，机油还可以，里面有那么一点！再看看燃油泵，万幸没堵，最起码油路应该没问题。
燃油泵的附件和滤芯也不错，检查一遍问题都不大。
季东青开始购买线束，不锈钢管，焊接排气筒这一套。
仪器仪表稍微麻烦点，还好拆车件能够找到，这边开始邮寄。
车轮毂拆下来，同样丢进喷砂车间喷砂去除表面的铁锈和涂层。
车的保险杠和玻璃亮条这些东西比较简单，全部手动打磨。
李永和正好让手下几个小徒弟跟着季东青学习，望着两个人的面相，再看看老李，季东青暗自佩服。
隔音比较好找，顶棚布这些东西就难了，想要找到原厂件季东青费了很大劲。
最骚气的是原始遮光板裂开了，好在季东青会焊接，不然这辆车的历史感和沧桑感就只能用桑塔纳配件来填充了。
至于减震，季东青想改了，考虑再三，没敢动。
4吨重量的车身，除了钢板弹簧这样的槽货估计没有一个独立的悬挂系统能够承受得住。
改不了行车减震季东青就在座椅上面下文章，前两排座椅上面直接从顾老板那边购买座椅空气弹簧。
简单粗暴的长条座椅季东青也没动，直接按照原车来，毕竟玩复古全都弄成现代的就失去了味道。
底盘件全部拆解，包括弹簧钢板，季东青都用压力机进行了校正。
刹车片剥离掉换新的，弹簧换新的，全部喷砂。
整体零件全部喷砂完毕，除了车身之外，季东青全部送入电镀厂，电泳黑色，耐盐雾试验三级。
这边季东青开始收拾车身，破损的部位进行焊补，变形的部位校正。
接着表面高压风枪吹十分钟运，确保表面没有多少残留，然后甲苯擦洗各大边边角角，不能有一点遗漏。