良久，安德烈抬头，看向一名戴着眼镜，负责技术工作的高管，一脸疑惑。
“三元锂电？”
“磷酸铁锂电？”
“还是镍氢电池？”
然全场目光齐聚下，那名高管却摇了摇头。
“大概率都不是。”
“原因？”安德烈追问道。
那名高管深吸一口气，给出解释：
“三种电池，其中，新能源车行业，三元锂电与磷酸铁锂电用得最多，镍氢电池用得最少，最大原因是需要考虑成本。”
“我们用的18650电池，也就是三元锂电，折算下来，每公里续航的成本在350~380之间。”
“一般友商使用的磷酸铁锂电池，折算下来，每公里续航成本在370~400之间。”
“byd使用的刀片电池，也就是超级磷酸铁锂电池，即便单位成本有所下降，也依旧达到了每公里续航340~370的成本。”
“而星火皮卡……”
“如果，我是说如果，按照星火那边不亏本的情况下计算。
30万售价，2000公里续航里程，并且不打折扣。
每公里续航里程，恐怕已经低到了一个我们难以想象的程度……”
“多少？”安德烈连同办公室内所有高管，全都眉心一抖，然后又在那名技术高管给出答案之后，全都愣在原地久久出神。
“70~100！”
“咯噔——”
听见这个几乎降到两位数的结果。
安德烈瞬间失神。
连带着，办公室内所有高管，更是瞬间失声。
新能源行业。
单位续航里程成本，是衡量技术指标的重要依据。
普遍来说。
成本越低。
代表技术越好。
因为，新能源车属于经济类型的民用产品。
所有的技术发展。
说白了。
绕不开成本。
不然，就是你的车能飞上天。
最后一问价格。
是个天价。
也根本就卖不动。
就像他们特斯拉。
最开始生产的车子，单位续航里程的成本能顶到500+。
是经过不断的优化。
技术上不断突破。
用了五六年的时间。
才将单位续航里程的成本降低到了现在350~380的程度。
可他星火，一个跨界做新能源车的车企。
也没听说在新能源上有什么技术储备和技术突破。
一上来，单位续航里程就是直逼两位数的降维打击。
这搁谁受得了？
反正现场包括安德烈在内所有人都受不了。
一个个头大如牛。
想破脑袋都想不通。
星火皮卡车上，究竟用的什么神仙电池？
尤其是安德烈。
头疼的同时。
更是后悔不已。
byd，未来，大鹏……都一个个装孙子，按兵不动，静观其变。
自己怎么就动了歪心思？