“也就是说，阿萨姆邦民众遭遇洪水是必然事件…”
顾几眯了眯眼，再次想起上一轮刷新的任务目标二。
难怪。
如果仅仅是在避灾中心老老实实等待中央政府救援，在不发生烈性传染病的前提下，伤亡一般很难超过400，可如今遭遇洪水变成了必然事件，那就要考验危机临场处理能力了。
顾几思前想后，通过阿努拉格联系上了警察厅与公路交通厅两位部长。
他给出的应对策略很简单。
换车头，将列车延长！
客运列车普遍的拉载能力在15～20节，而普通货车是1～60节，重载货车可达100节以上，如果将货车头换到客运列车上，增加车厢数，虽然速度慢，但能减少来往运载登车次数，最后耗费的时间反而比常规方法快上五六个小时。
尽管最后仍无法逃避洪水袭击。
但有一点别忘了：增加车厢后，列车的重量也将成倍上升！
六十节车厢加在一起，满载加列车自重，至少在3600吨左右，一般洪水无法造成较大破坏，就算是列车脱轨也很难全部翻车，只要防护得当，基本不会发生重大伤亡，除非遇到泥石流。
而针对于安全与救援，一方面，他让警察部长马上联系军方部队，将车厢负责人全部换成军人，每节车厢至少两名，并配备对讲机。
这样一旦发生意外，车厢之间也能保持沟通。
最重要的是，军人的执行力要比政府官员和警察强太多了。
另一方面，就是组建应急救援队，将高哈蒂那批渔船渔民全部征用，在危机关头，进行紧急救援！
虽然这些高官并不知道将要发生大洪水。
但顾几依靠这一轮暴刷的声望，早已成了首席部长眼前的香饽饽，临时担任应急管理指挥部的灾害副专员，所以他的话语还是很有分量的；并且，对于交通部长来说，少拉几趟车，就意味着减少半路出事故的风险，对于警察厅部长而言，把安防甩给军队和高哈蒂渔民，何乐而不为？
于是他的提议得到两人一致同意。
赶在傍晚六点前。
邦交通部长将客运车厢全部集中到高哈蒂火车站，由原来的5列列车，变成了如今的两列列车。
就这样，转移行动正式开始。
虽然车厢内有军人管理，但印度军人毕竟不像夏国军人一样，掌握着防灾知识和处理技能，再加上他上次乘坐的乞拉丽齐线路中间需要经过一条隧道，风险性更高，想要最大化减少伤亡，他必须亲自进车厢内处理。
而且他不上列车，这些转运的灾民就不会算所他“带领”的人数，也就无法完成任务目标一。
于是这一轮，顾几主动向阿努拉格申请担任押车员。
没想到对方依旧让法缇玛跟他一队。
两人从灾害发生第三天下午开始跟随押车。
随着第一趟列车到达乞拉丽齐，游戏提示也如约而至。
目标：至少带领2000人离开当前受灾区域成功！
请选择你的奖励！
肺活血氧量提升（中）or洪水急流专精（中）
顾几一眼就注意到奖励一，这个肺活印记是他曾经在二战工厂关卡中选择过的，非常实用，也很契合当下的关卡环境。
但奖励二的名字着实有些吸引人。
蓝色洪水急流专精（中）：提高31洪水急流自救、救援技术，掌握国内外中级水上、水下专业搜救方案（含洪水艇上救援系统架设与运用、冲锋舟力量编成、急流救生），提高37急流环境下的应急处置能力！
这印记是妥妥的关卡神技啊！
理论上来说，这种技能知识应当是消防员、救援队的必备技能，国内甚至专门有洪水急流技能培训证书。
“憋气延长、应急处置…”
顾几嘴里反复呢喃着，琢磨片刻，最终还是决定选择奖励二。
知识始终大过肉体。
蓝光一闪，他脑海中顿时多出了不少溺水事故案例和救援技术，比如水上飞翼快速救援、冲锋舟“o”型救援、活饵救援、抛绳包快速救援、声呐定位水下搜救等等，还有急流避障、翻船自救等求生方法。
相比之下，他原来脑子里那些防灾知识，就显得有些“基础”了。
高哈蒂火车站。
傍晚9点，倒数第二轮次转运列车临出发前，顾几以“大暴雨将要来临”为理由，特意让应急后勤部给两列火车分别投放了一定量的物资和防水帆布，并让指挥部下发预警指令，让剩余灾民和政府官员全部前往城镇地势最高点。
这已经是他所能做到的全部了。
下一秒，在刺耳的汽笛声中，列车库呲库呲，缓缓启动。
车辆离开高哈蒂，穿过迪斯布尔，来到了郊外空地。
顾几不停看着手表时间，推算着山丘隧道距离，看看是否要让列车先暂停行驶。
而一旁的法缇玛则误以为他是在担心大暴雨。
经过这几天的协作配合，两人早已成为了朋友，于是她又开口安慰道：“维迪，你不必担心暴雨，我们只剩下最后一万多灾民，赶在水位大幅上涨前，肯定能将大家安全送达避难营地。”
顾几敷衍性地点了点头。