因为每次在生意赔钱的时候，杜兰特都自掏腰包，给大家补齐了损失。。
1904年，一名弗林特老乡詹姆斯·怀庭找到了杜兰特，想求着杜兰特收购自己已经濒临破产的汽车企业。。
作为在家乡本地的知名企业家，杜兰特一直都非常不看好汽车行业未来发展，但他因为性格使然，并没有马上一口回绝～
他提出想要去亲眼看一下詹姆斯的这家汽车公司。。
几天后。
詹姆斯带着杜兰特参观了自己的汽车公司，并邀请杜兰特试驾最新款的汽车。
杜兰特欣然同意，上车开了几圈后，惊奇的发现。。汽车的发展速度超出了他的想象～
这辆车开起来又快又稳，丝毫没有前几年那种时刻都要丧命的感觉。。
杜兰特告别了詹姆斯后，回到家里，又收集了更加详尽的汽车行业发展资料，果断决定放弃马车生意，大笔投资新兴的汽车制造业！
他拯救了这家公司成为了大股东后，杜兰特带上自家生产的最新汽车产品，前往纽约，再次发挥他的天赋技能，在一场车展之后，他卖出去了1100辆汽车。。
等到杜兰特再次志得意满的带着订单回到公司后，所有人都震惊不已。。
这个订单数字，是他们想都不敢想的。。
因为当时杜兰特新收购的这家汽车制造公司，一年的产量才40多辆汽车。。
如此庞大的订单，可能要不断生产二十年。。
听到这种担忧的杜兰特哭笑不得～感觉有些似曾相识。。
但这种小问题，难不倒杜兰特～
他再次拿出了刚接手马车厂子时，用过的那个老招数：代工！
不过，现在的杜兰特可不是当初拿出1500刀，还需要向银行贷款的小推销员了～
他在找人代工的同时，疯狂的扩张着生产规模，不断的收购一些小型的汽车生产作坊。。
仅仅一年后，杜兰特的工厂，产能就提高到了年产750辆汽车。。
此时的杜兰特非常自信，认为自己能够复制在马车行业的成功，创造出一家汽车制造行业内巨无霸公司。
1907年，杜兰特真的成功的复制了自己，让这家汽车公司成为了全米国行业最大的公司。
他还为这家公司设计了庞大的、完善的全国销售网络，为后来的汽车经销特许经营体系，埋下了根基。
这是威廉·比利·杜兰特人生中的第二次高光时刻～
这家公司的品牌，现在仍然存在，它依旧沿用着创始人的名字：大卫·邓巴·别克，别克汽车！
。。。
同年，1907年，杜兰特收到了一个消息，银行业的大亨摩根家族，准备投资汽车行业。
他们正在四处找人谈判，想要进行一次行业内的大并购，成立以一家托拉斯级别的汽车制造垄断型公司。。
于是，许多汽车业内的同行，都来询问行业内的带头大哥杜兰特，想听听他对此事的看法。。
喜爱把公司做大做强，不断扩张的杜兰特，意识到了这个机会的价值！
假如能够联合所有的汽车品牌生产公司，成立一个行业联盟公司，将会有多大的潜力？会有多大的发展空间？
杜兰特经过了一段时间的认真考虑后，决定召开一次规模空前的行业内会议～
他在会议上，对国内的所有同行们，宣布了统一并购的计划～
而这个计划并没有，得到参加会议的同行们认可～但杜兰特没有因此灰心。
1908年，杜兰特挨家的去找同行们谈判～并且通过一系列股权置换和现金并购，一个新的汽车集团诞生了～
这个新集团的旗下品牌有：别克、奥兹莫比尔、凯迪拉克、卡特卡、奥克兰等十几个品牌。
这个新集团的名字，也因为杜兰特的不懈努力，被人们永久的载入了史册：通用汽车公司！
它是威廉·比利·杜兰特的人生中，第三次高光时刻！
杜兰特，也因此被后世的人们评价为：通用汽车的缔造者！
不过因为种种因素，杜兰特没有能成功的把福特汽车，纳入这个新集团当中。。
这也成为了杜兰特一生的遗憾。。
当然，威廉·比利·杜兰特，并不是一个完美的人。。
他的性格，决定了他后半生的命运。。
1910年，通用汽车公司，在扩张狂人杜兰特的经营下，销售额达到了4．95亿米刀的惊人数字，可总利润却只有1020万米刀。。
公司的股东、投资人们，都被高销售额之下的低利润率，给搞蒙了。。
他们开始找人核算公司的财务，发现杜兰特管理如此庞大规模的通用汽车公司时，还是依着自己的性格来做事。。
他非常仗义的为生意场上的朋友们，提供资金帮助，甚至还以通用汽车公司的名义，帮别人担保了贷款、债务。。
过去，杜兰特的别克汽车公司，是属于他自己的～
现在，通用汽车公司。。是所有持股人的。。
杜兰特的这种做法显然非常不合适～
并且，此时的通用汽车老对手，福特汽车，推出了20世纪初的经典款：福特t型车～