“因为压铸模具中本身就具有大量空气，在金属液体填充模具的过程中有可能排不干净，因此造成压铸件内部产生气孔，从而影响零部件的整体强度。”
“其次，一体化压铸工还存在一个致命性的缺点，那就是可修复性极差，坏了只能整体或局部更换，所以一旦发生碰撞维修费用非常高。”
“也就是说，这项技术的应用虽然带来了巨大变革和颠覆性，对企业来说极具诱惑力，但是对于消费者却显得非常的不友好。”
“通常我们去修理，哪个零部件有问题我们只需要更换一个新的就能正常上路行驶，而且价格完全能够让车主承受的住。”
“但是一体化压铸件则不一样，只要出现轻微损坏或者变形，导致影响行车安全就必须局部的更换压铸件。”
“原本只需要几千块的换件费和修理费，最后变成了更换整个压铸件总成的几万，甚至十几万。”
“到最后你们会发现，在用电环节省出的钱最后全补贴给电池和日益高涨的巨额保费，外加一体化压铸件损坏后要面临的天价维修费，们是亏还是赚，这个账可以回家慢慢算。”
“可以说，采用一体化压铸工艺的新能源汽车处处都是坑，坑坑都不一样，而且一个比一个大……”
伴随着未来汽车的热度上升，如此犀利的文章快速的在各个论坛传了开来。
一部分汽车专业媒体也转载了这篇文章的观点。
所以未来汽车一体化压铸技术，迅速的在整个行业内都传开了。
甚至行业外也有不少人在讨论这个话题。
南山集团在华夏的地位今非昔比，未来汽车作为南山集团新成立的一家电动车公司，它的第一台车肯定是会受到很多关注的。
特别是未来汽车“大言不惭”的宣称自己制造的是代表了电动车发展趋势的电动车。
这肯定是让很多人都不服气的。
生产电动车的又不是只有你一家，凭什么说你是代表了未来？
不说南山集团的竞争对手了，就算是南山集团曾经的合作伙伴，对此都是有意见的。
“阿阳，一体化压铸技术被骂上微博热搜了，我们要不要适当的去压制一下这个热度？”
方思思并不清楚曾婷婷的具体谋划，看到集团的企业被骂上了热搜，自然很是关心。
“这都还是在我们的预料之中，不用担心。”
“预产期很快就到了，公司里的事情你就先不用去管它了。”
曹阳事前已经知道了曾婷婷的方案，所以现在是一点也不紧张。
作为一家全新的车企，有的时候不是怕有人骂，而是担心连骂都没有人骂。
那才是最麻烦的。
未来汽车在过去两年内没有做太多的宣传，知名度自然是不高的。
现在新车要上市了，把自己的知名度炒作上去，绝对是利大于弊的事情。
“你们这是故意创造的话题啊？”
方思思也是很聪明，从曹阳的话里面很快就推断出来了未来汽车的谋划。
“差不多吧，先把热度搞起来，下一步宣传新车型的时候，才能起到事半功倍的效果。”
“要不然花费大量的广告费也起不到什么效果。”
曹阳这么一说，方思思就没兴趣去管未来汽车的事情了。
一切都在掌握之中，那就可以了。
不过，方思思是不关系了，其他还有一大帮企业在关系未来汽车呢。
“曹总，你们居然一口气就在新车型上用了那么多的一体化压铸件，这是要彻底的颠覆传统的白车身制造工艺啊。”
比亚迪的关系跟南山集团很是紧密，特别是伴随着荣耀手机的崛起，双方的合作变得更加紧密了。
所以王福看到未来汽车的新闻之后，直接就给曹阳打了个电话。
与其自己猜来猜去，不如直接问正主。
“彻底颠覆倒也不大可能，像是a柱、b柱和顶棚这些地方，还是需要使用传统的热冲压成型来进行生产，要不然的话强度是达不到要求的。”
“不过前后纵梁、前后轮罩、中间的地板等零件，是可以采用一体化压铸来进行生产的。”
“这么一来，白车身的生产工艺简化50，生产成本下降30以上应该还是有希望的。”
“当然了，白车身的成本本身就不是一台车中最关键的成本，所以哪怕是下降了30的白车身成本，对于整车来说，也是不到5的成本下降。”
一体化压铸作为未来汽车对外宣传的第一弹，许多信息都已经正式的发布出去了。
所以也没有什么好隐瞒的。
甚至现场的生产设备照片、生产的样件信息，以及未来第一款大型suvw9的车身布局，都已经直接对外发布了。
可以说，这算是未来汽车在上市之前的宣传开局。