不过方思思现在的情况显然是不适合到处跑了。
南山集团也有大量的事情需要曹阳去拍板，所以很快的，曹阳就恢复了正常的工作模式。
进入到11月份，2009年算是进入到了年尾冲刺的阶段。
各个事业部也都要跟曹阳汇报一下年初制定的重点项目的推进情况。
对于一些还没有完成，或者是预计完成不了的项目，现在需要商讨挽回的方案。
与此同时，捷豹路虎魔都工厂和南山半导体的晶圆厂修建也都进入到了收尾阶段，不少内容需要跟曹阳汇报。
所以曹阳是觉得自己的时间都不属于自己了。
好在作为秘书的米颖，在知道曹阳结婚的事情之后，除了刚开始几天比较沉默，后面倒是慢慢的调整了自己心态，跟往常一样工作。
毕竟，这一天是迟早会到来，这个米颖也是早就知道的事情。
“曹总，前天媒体报道说春城大众要在华南地区修建工厂，昨天有记者给春城大众打电话，对方似乎默认了这个说法。”
“这个华南建厂的事情，很可能就是会在岭南省，不确定对我们会有什么影响。”
11月份才过了三分之一，华夏汽车界就发生了好几件大事。
这也算是华夏汽车行业迎来转折点的客观影响之一。
各个主机厂都纷纷的调整或者更新自己的一些战略布局。
“然后，长安汽车昨天在大会堂高调宣布重组中航，实现年产200万辆，跻身‘四大’前三强。”
“对于长安汽车来说，微车产销量业绩是其确立国内行业地位最重要的基础，作为最早开展微车业务的车企之一，长安汽车的微车产销量在初始阶段一直处于国内领先地位，中间出于种种原因，长安汽车的微车板块未能持续增长，一次又一次被通用五菱反超，退居到离五菱差距很大的第二位。”
“在本次整合中航后，这种业务放大作用将会十分明显。”
“这三大微车基地中，昌河处于中部，哈飞在最北边，长安正好是西南角，这些地理节点连成一条线后就呈现出贯穿华夏车市最重要的微车地带，因此，这次重组，无疑对长安汽车微车板块的提升具有战略价值。”
“除此之外，宝马集团今天计划在人民大会堂，携手华晨宝马发布自合资以来的最重要企业战略，预计会宣布增资50亿上马第二工厂，重量级新车型亦将在明年正式出笼。”
一大早，米颖给曹阳汇报了几个大事情。
往常，好几天才有一件大事。
今天却是一天就有三件大事，也算是非常特别了。
“日系三剑客的雅阁、凯美瑞和一直都占据了中高级轿车的前三名，大众的帕萨特和迈腾都干不过人家。”
“而华南地区的市场，更是日系的传统市场，不管是丰田、本田还是日产都在羊城有工厂。”
“大众汽车这一次准备在华南设厂，直插日系大本营，志在夺取中高级车老大桂冠啊。”
曹阳对于大众汽车要来岭南省修建工厂的事情，那是早有预料。
毕竟这个是在前世实实在在发生过的事情。
对于星辰汽车来说，这倒是没有什么好担心的。
影响最大的还是羊城本田、羊城丰田和西风日产。
“长安重组中航，意在改写微车历史，拿下微车之王的称号啊。”
“至于宝马在华晨增资建厂，生产全新车型，显然是想要在豪车市场超越奥迪了。”
曹阳快速的点评了一下这几件大事，并且开始思考着自己应该如何面对这些大事。
“大众汽车在华南市场的弱势，除了产品和营销之外，估计大众汽车自己分析的原因归结到了在华南缺少生产布局上。”
“据中汽协统计，华南市场的新车销量占全国总销量35以上，国内重要车企大约三分之一的销量都是在华南市场完成的。”
“然而，大众汽车在华生产的三个品牌，在华南市场的平均占有率仅在10左右，远低于排名靠前的日系品牌。”
“从销量上看，整个华南区市场对大众华夏总体销量的贡献率不到9。”
“对于大众来说，华南市场不仅仅是销售数字、市场份额这么简单，而是不折不扣的战略要地。”
“如果不能在华南拖住日系，任由其腾出手来进攻大众的优势市场，那么大众很难保持其在华夏市场的强势地位。”
“面对久攻不下的华南市场，大众使出终极杀手锏：其旗下合资公司春城大众直接在华南投资设厂，将战火烧到日系的大本营，这个可能性是非常大的。”
在米颖看来，显然是大众南山建厂的事情是最需要关注的。
至于长安的动作，跟南山集团关系很小。
而宝马修建新工厂这个事情，这基本上是国内每个主机厂都在做的事情，也没有什么特别的。
反倒是春城大众在华南建厂，到时候意味着奥迪的部分车型也会在华南生产。
这是值得重视的。
只是，曹阳对这个事情并不是特别的在意。
经过了异味门之后，奥迪想要那么快的翻身，恐怕没有那么容易。
单单宝马给奥迪的压力，就能让它手忙脚乱。
“你安排一下，我过几天去拜访一下宝马汽车的人。”
明明米颖说的是大众的事情，曹阳却是突然给出了这么一个指示，倒是把她给搞愣住了。
不过，良好的职业素养，倒是让米颖很快就恢复了冷静。