随着庐州汽车厂纯电动公交车获许市，京城马推出了自己的五年计划：
将分期分批引入纯电动公交车，逐步淘汰原有旧能源公交车，在奥运会前夕完成全市公交车的全面替换，实现公交零排放。
而鲁尔这边算是投桃报李。
纯电公交的试验运行工作就是在鲁尔完成的：这里四季分明，极端天气多，温差大，很适合考验纯电汽车的实用性。
当然，这也和张彦明与鲁尔这边的良好关系有关。
那边许可证一下来，这边省里就给市里拨了一笔款用来采购，虽然没有京城那种庞大计划，但也一下订购了五十辆，算是大力支持了。
其实京城也只是更换一部分，这会儿京城七成半的公交车已经换成了纯天燃气动力，最近的一批去年才换，不可能马淘汰。
要更换的就是原来剩下来的汽柴油车辆，大概有两千辆左右。
目前纯电公交车的产量也有限，这两笔订单基本得生产半年以，到时候生产线的增扩工程也就差不多完成，产量会一个新台阶。
然后才是推广。推广计划都做好了，第一批目标就是国内的主要旅游城市。
另外，虎豹狼民用计划也获得了批准，拿到了军部的指导意见。也就是阄割标准。
汽车厂这边早就有自己的民用计划，包括设计，改动，外观和内饰的调整等等。
只要按照阄割标准执行，添自己的设计调整就可以市，这个过程会比公交车增产还快，这边标准刚下来，第三天就有样车发往京城了。
“给蓉城这边发几辆样车过来，我在蓉城。”
张彦明接到张厂长的电话并不意外，但仍然感觉开心，让他往蓉城发车，自己想看看成品。
前期因为没有军部的指导标准，民用版这一块并没有生产。
军改民并不是阄割一下去掉一些功能就行这么简单，它从外观到内饰功能，底盘，传动甚至悬架各个方面都需要完全重来。
其实就是一款和军用款雷同类似的，其实完全不一样的车。只是外观保持着一定程度的承续关系。当然，品牌可以保留。
会让你一眼看去就是那一款，但事实开起来已经完全不同。
总体来说民用版本会更舒适一些，更关注驾驶乘座的体验感，会增加一些针对性的设计，从而削弱阄割痕迹。
最明显的就是轮胎和悬架都不一样。