“我感觉，能用到的工具越少，人的智慧就会越高。”
“没有办法憋的呗，得不断的想怎么办。其实你这么看本身就不公平，很多东西都是沉淀出来的，几十百年的时间。
就像第一个鼓腰的橡木桶其实是自然形成的，直桶因为压力和重力慢慢膨胀，因为两头有铁箍，中间就胀起来了，酒就会漏掉。
后来有木匠就直接把桶做成这个形状，加大中间部分的木板面积来防漏。
后来人们发现这样的形状不仅不容易漏，还更好搬运，于是就保留下来了呗，工艺越来越成熟。”
“应该不只是发酵还有重力，”扶了扶眼镜：“木头本身吸水就会膨胀。”
“对，吸水膨胀其实就是木桶不漏的原理，越装水越紧密。”
“打扰一下，”空乘人员笑着走过来：“要降落了，我得把这些收一下，请把安全带系好。”
起来帮着空乘把酒瓶酒杯餐盘什么的收到推车面，自由活动的大家都回到座位坐好，系安全带。
飞机开始下降，盘旋着穿破云层，在城市空兜了一个大圈儿，较正方向加入排队序列，开始和塔台进入通话，确认一些数据，包括编号，里程，即时重量这些。
大概排了十多分钟的队，大明号才被允许降落，飞机拉着油线又在空中兜了一大圈儿，这才对准跑道开始降落。
“哥，降落为什么要拉线儿？不是战斗机才拉线吗？”看着舷窗外翅膀的白色雾线问。
“不一样，这是油线。”张彦明活动着颌骨抵抗耳朵的不适应。每次降落耳朵都会难受一会儿。这个轻重程度因人而异。
“油线是什么？”
“油啊，航空煤油。那是在放油。”
“那不浪费吗？为什么要放油？飞机油箱在翅膀啊？我才知道。”
“减重，飞机的起降对重量有严格要求的。”
“那为什么不少加点？这不白扔了吗？”
“少加点万一在天有什么变故需要改变航线什么的，烧你呀？”
明白了，点了点头，不过还是感觉太浪费了。
其实民航并不是每次降落都需要放油，人家飞出经验了，每一班航班的预备油都有计划。就是先考虑好备用降落机场，然后计算航线和总需油量。
张彦明这个是南海子机场那边的锅，给的是专机待遇，也就是不管航线多远，都是最大预备油量，用来对付一切可能发生的情况：确保燃油够用。
等从庐州机场再起飞的时候，机场地勤就会根据飞往目的的帮你计算出需要的最大燃油量，然后加油。当然，你坚持加个满仓人家也不拒绝，多卖点油谁不干？
不过价格就是天差地别了，南海子给大明号的是内部价。
飞机加油可听不到那一句豪爽的‘加满’，那确实是太浪费了，完全是在烧钱。
大明号满仓一百八十多吨航空煤油，按这会儿的机场油价来计算，那就是三十万左右。一脚油门一万块可不是说着玩儿的。
这玩艺儿一个起飞五吨油就没了。