“SUV其实更适合家庭使用，空间要高大不少，通过性也比轿车好，舒适度操控性这个不好比较。反正我比较喜欢这种，轿车矮了，有点弊屈。”
因为大众审美的问题，公司里这些高管都是配的轿车，只有张彦明张彦君和王洪刚开的是越野车，其实也就是SUV。
这个时候的SUV时代还没到来，其实更趋近于越野车，只是舒适度要远远高于越野，更适合在城市道路行驶。或者可以叫豪华轻越野更合适。
这个时代的越野是真的野，高大宽阔，根本不考虑舒适度，就是彪悍，硬，从减震到座椅都硬，一脚油门没个三五块钱都不好意思说话。
除了部队也就是煤老板矿老板喜欢，连耗油量都是牛逼点：看我这，烧油跟喝水似的。
“感觉和您那辆不太一样。”
“嗯，要矮一点下来，也软一点，长宽也都稍微小一点。那空间也比轿车大，尤其是后座空间。”
“到时候看看，反正也便宜。”
“呵呵，咱们这个，越野可比轿车贵。其实全世界只有咱们国家感觉轿车比越野好，越野怎么都卖不价。这些年轿车可是真挣钱。”
“不能吧？”
“怎么不能？这种车的生产成本可比轿车高多了，你想想轿车得多大利润。”
“……桑塔纳？”
“都是。普桑生产成本顶多两万，你自己算。”
“不能吧？”这有点颠覆花锦堂的世界观了。
“怎么不能？当时参加国际车展，轰轰烈烈的又是报纸又是电视的，感觉产品走出国门了一样，虽然一辆也没卖出去。
当时在外面的标价合人民币两万零点，在国内卖小二十万一辆，你说他挣了多少？当时还是CKD模式，后来更低。
我记着当时老外建议价格是八万，已经是磨快了刀往死里宰了，客户都是单位和企业嘛，有钱。
不过后来他们发现自己还是太单纯，还是咱们自己人更狠。然后再往后就学会了呗，脸不红心不跳的往高了整，反正也没人查什么。”
桑塔纳可以说，是给以后来国内的所有外商车企打开了一扇窗……或者说是一面墙更合适。大家有学有样。
后来说是因为国产化，价钱降到了十三万左右，事实生产成本比八十年代得提高了至少一倍。