叶知寒回到实验室之后。
所有试验台已经基本上冷却结束。
屋里的气味也消散了大半。
他拿起机翼，就在工作台上磨削了起来。
理论数据能够测算出最符合空气动力学的机翼角度，但现有的机械设备并不足以按着他的想法来。
所以，用机床生产出一个粗糙的样品之后，剩下的时间则需要他一点一点的完成打磨。
机翼如此，其他的组件自然也是一个道理。
不过好的一点是，整个纸飞机返程无人机并不是完全用钢结构制作。
机翼和主要衔接的零件因为遭受巨大的阻力和压强，所以必须用钢制结构。
而其他组件，就可以用质量更轻，刚度稍差的高分子材料来完成。
这样飞行器在执行任务的过程中，能够尽可能的增加飞行距离。
忙忙碌碌到晚上。
机翼的磨削才算完成。
叶知寒躺在床上，脑海里便想着关于纸飞机的相关构造。
在携带动力效率低下的情况下，初动能就至关重要。
而如果要完成初动能补充，这其实也是一个亟待解决的问题。
目前最容易实现的方法是炮轰，就是用炸药的推理提供动能，但这样很容易出问题。
爆炸所产生的动力并不稳定，无法完成定点受力。
还有一个问题就是纸飞机名如其物，非整体钢材料制成的飞行器，耐高温程度也不容乐观。
辗转反侧，思索了很久，他隐约有了两个备用方案。
其一，用电磁推力。其二，在炮轰过程中增加液压传导装置。
电磁是最稳定的方法，但有一定的工业能力限制。
在他前世的研究方向中，有电磁弹射的相关研究，但需要超高压做工环境。
而在长途跋涉的远方战场上，很难进入实战。
所以这两个方案，很快就有了一个更合理的解决方案，增加液压传导装置。
这个原理其实和炮轰相差不大。
炮轰是直接通过爆炸，运用爆炸产生的能量，转换成为动能。
而增加液压，则是将炮轰产生的超高压进行转化，从而进行高压弹射。
相比较于直接炮轰，好处在于受力比爆炸更加均匀。
虽然说转换的过程中会出现能量损失，但这也已经是最有效的输出方式了。
那紧接着就是液压传导装置的设计。
液压传动的基本工作原理基于工程流体力学的帕斯卡原理，主要以液体的压力来传递能量。
不过叶知寒需要的并不是传递能量，而是传递压强，通过液体压力的传递，不断增加发射基空腔的压强。