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几名老船工从一上船就开始指指点点，这儿也不是，那也不是，可是慢慢的越看越心惊。
从舱室布置、到船板的榫接、再到帆具的布索、船舵的设计，无一不透露出领先这个时代的气质。
鲁斌看他们观察的差不多了，只是还在嘴硬：
“这有什么嘛，无非就是捻缝工艺罢了，我们又不是不会，只是没那个必要……”
“还有这船底三舱的设计，除了减小底舱面积，也没什么好的。”
“就是，就是，船板用了两层，除了木材可以用的小一些没有任何优势，还增加死重！”
“对对对！你看这还是用的舵杆… 舵轮都没有… …我看啊… …”
伦勃朗在一边听着他们越说越离谱，连忙出声：
“咳咳，在荒岛上哪来的条件做舵轮，还有那个说工艺的，你以为是在咱们船厂里，可以慢慢打磨呢？”
鲁斌看见他们声音越来越小，直接出声道：
“那你们的船敢在加勒比海的风暴天穿越小安的列斯群岛吗？或者说毫发无伤的出趟远海？”
闻言一众船工全都沉默不语，鲁斌看这情形决定再加一把力度。
“你们都留在船上吧，下面的人，去取两根粗缆绳来拴在两舷，咱们来看看抗摇性。”
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一众学徒们站在船坞两侧使劲地折腾梅丽号，很快实验便做完了，一众船工面色尴尬。
因为他们站在梅丽号上能很明显的感觉到这艘船的抗摇性已经不是优秀那么简单了。
简直可以说是世所罕见、闻所未闻的妖孽，见状，鲁斌决定再压上一根稻草。
“你们知道为什么这艘船要设计成三舱结构吗？或者说，这么小的一艘海船居然可以做到操纵性和安全性的两全？”
船工们知道，他们的柯克船无论如何都不可能在一个人的操控下安全的跨越大洋。
最多是在风和日丽的海况下，跑跑近海路线：从河口镇到帕拉马里博（苏里南首府）。
鲁斌直接命令关闸泄水，他准备现场讲解梅丽号的设计思路，让这帮眼高于顶的船工们知道，并不是只有把船造大才能体现设计能力。
反而是越小的跨海船只越考验船只的设计能力。
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嗯，查资料查麻了，为了铺开故事又在看西方文明史，我其实有一个野心，就是把鲁斌毫无违和的揉进那个时代背景下的历史里面。
所以我尽量的在历史、技术、和故事性里面取一个平衡，其实我知道这个很难，不知道自己能不能驾驭。
但是我还是想要尝试，毕竟每一个小说作者从内心而言都想让自己的作品文学化，而不是别人一提到就是两个字：爽文。