更能打消消费者对国产车质量和性能的顾虑，领导都敢开敢坐，难道民众不敢？
而有了大量的公务车订单打底，也才能让正处于起步阶段的国产汽车，可以大批量的生产。
只有生产得越多，才能收回前期的科研成本，才能让生产技术和相关工艺越发成熟。
也只有让整个汽车产业链变得成熟，总成本才会越来越低。
要不然，没有订单就没法排产，没有销售收入，又怎么养活那么多人？
而为了获得更多订单。
光是力争公务用车订单，显然还远远不够。
还是得将目光，瞄准有钱人。
能挣到钱的人，不管来路是否合法，都显然不是一般人。
他们不仅比常人，更有消费实力。
同时人脉关系，往往也更大更广。
如果有钱人都开国产车，那么普通民众，肯定不会觉得国产车很廉价。
就像有钱人开个奔驰宝马，许多人就自然而然的，把奔驰宝马当成了豪车，觉得也只有有钱人才开得起。
一旦普通民众通过各种方式途径，成为了有钱人，为了衬托身份、为了装逼炫富、为了过有逼格的生活，便会跟风模仿。
羊群效应，便是这么来的。
当然。
打铁还需自身硬。
为了让国产汽车，不被贴上‘便宜货’的标签。
在当初研制生产的时候，徐雷就针对不同的消费群体、消费层次，设计好了众多车型。
从几万到几十万，甚至数百万，各种车型都有。
既有皮实耐用号称国民神车的五菱翻版‘飞菱面包车’。
也有参照奔驰e级、宝马5系和奥迪a6的‘华龙轿车’。
更有与劳斯莱斯幻影相似，却融入了更多东方美学元素的‘尊龙轿车’。
而另一个世界，众多高端、大气、豪华的车型。
目前都已经进入了车型设计数据库。
等经济水平更高了，与西方车企的激战更激烈了。
到时候，那些更牛逼的车型，就会是一个个横空出世的大杀器。
一口气吃不成大胖子。
龙国的国产汽车，能不能拥有光明灿烂的未来。
就取决于发展起步阶段，能不能搞出几个畅销车型。
先赚到钱、生存下来，才有资格谈未来。
否则一款畅销的车型都没有。
车卖不掉、钱赚不到，活都活不下去，还谈个屁的未来。
如此一来。
早已成为了京海大佬、社会名人的高启强。
他一口气订五十台华龙轿车。
徐雷怎么可能反对？
巴不得他多订一点，最好一万台。
那样的话。
不仅可以收回研发成本，还能让生产线与供应链充分运转起来。
技术和工艺越来越成熟，便能大大提高合格率、降低生产成本。
只不过……
高启强再怎么装逼炫富，再如何力挺支持。
五十台，显然已经是他极限了。
徐雷原本也没指望他买太多。
哪怕买个一两台，支持一下国产汽车，也已经心满意足。
只要能让别人知道，京海大佬都是坐国产轿车，也不枉自己今天亲自推销一番。
眼下高启强一口气订了五十台。
其他受邀前来出席宴会的京海名流富人们。
他们又怎么可能会不有所表示？
难得有机会，能让徐雷亲自推销介绍。
现在不混个脸熟，巴结讨好，更待何时？
更何况……
经过一番试乘试驾。
大家发现，华龙轿车不仅仅是外观大气好看，驾驶操控和乘坐感受也非常不错。
而且在内饰布局和科技配置上，更是比一两百万的进口宝马奔驰还要好。