清晨，旭日东升。
沉寂了一夜的试飞基地，渐渐热闹起来。
一辆驱鸟车，缓缓驶出车库。
车顶上装了两个大喇叭。
时不时的，突然发出一声声怦怦闷响。
每隔一段距离，副驾驶就用水枪，朝草地喷溅一些驱鸟剂。
这些驱鸟剂会散发出一种特殊的味道。
人闻着没事，但鸟类却会觉得非常恶心。
而之所以要如此认真的驱鸟。
是因为鸟儿与飞机相撞，会非常危险。
轻则造成飞机受损，重则酿成机毁人亡的惨剧。
而当驱鸟班开始忙碌的时候，保洁组也没闲着。
清洁车采用高压喷气的方式，吹拂滑行道。
避免有金属碎屑、小石子之类的，被飞机涡扇发动机吸入，打坏了扇叶。
与此同时。
其他不同专业的工程师、地勤人员和飞行机组，也陆续抵达。
开始为新一天的试飞工作，做好全面准备。
而昨晚就住在员工宿舍楼的徐雷，也早早抵达了现场。
上午九点许。
龙国首架自主设计的aj21喷气式支线飞机，缓缓驶出机库，但并没有径直驶入飞行跑道。
由于试飞基地，是和旁边的民航机场共用飞行跑道。
而早上又是航班起飞和降落的高峰期。
所以aj21飞机，尽管已经做好了试飞准备，但也必须等待塔台放行。
由塔台空管，在民航客机起飞和降落的间隙中，安排出空窗期。
等了将近二十分钟。
塔台空管的命令终于来了。
“商飞101，r1进跑道，34r等待。”
机长立马根据规程，复述说道：
“r1进跑道，34r等待，商飞101。”
紧接着，机长松开刹车，飞机开始向跑道前进。
与此同时，副驾驶开始一边操作各种按钮按键，一边进行各种检查复述。
片刻后。
飞机抵达跑道一端。
塔台命令再次传来。
“商飞101，地面风200,3米/秒，跑道34r可以起飞。”
“跑道34r可以起飞，商飞101。”
很快，飞机开始轰鸣提速，并很快抬轮起飞。
当飞机在轰鸣声中，持续爬升。
和曲铭远一起坐在‘公务舱’内的徐雷，忍不住露出了一抹微笑。
一切都是那么的熟悉。
从滑出到等待，再到起飞、爬升、转弯……
一番深切体验，感觉搭乘这aj21支线飞机，好像和空客a320、波音737，没什么太大区别。
虽然aj21尺寸更小，但由于采用了更新的技术和材料，以至于飞机虽小，但噪音却不大。
当飞机进入外海高空，开始进行按照既定计划，进行逐项试飞之时。
此时的飞行状态，基本类似于民航客机在高空巡航飞行。
几乎很少会遭遇紊流，剧烈的颠簸起伏。
所以曲铭远和徐雷便先后解开了安全带，径直前往驾驶舱，了解飞机状况。