第851章 一票否决又如何?永不磨灭的航空梦!(2 / 5)

火燑 / 著

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诸如此类的一个个问题,被发现之后,原本对徐雷很不客气的人,统统彻底闭嘴。

大家不敢想象。

真要给了型号合格证,让他们得以批量生产,交付给国内外的小型航空公司,用于运营短途航线……

那么这三年里,恐怕不知道已经发生多少次飞行事故,甚至是机毁人亡的惨烈空难。

对于原本就起步晚、实力弱的龙国航空工业来说。

一次严重的空难,就足以摧毁所有人的信心。

别人原本就觉得,龙国航空工业,不如经验丰富的波音空客。

造一款只坐几十人,满足一千公里内短途飞行的小型支线螺旋桨飞机,居然都造不好。

试问。

还有谁敢买敢坐,尺寸更大、价格更贵、乘坐人数更多、飞行航程更长的中程和远程喷气式客机?

真要这样,恐怕不只是没有客户愿意购买,就连设计与制造团队,本身也会对自身能力信心不足。

小飞机都没造好,还造什么大飞机?

于是乎。

那些对徐雷不满的人。

在被打脸之后,态度立马180度大转弯。

老老实实的,严格按照徐雷的建议,以及新的适航审定标准,进行大幅改进和反复试验。

而徐雷对西北飞机公司,也当然不止是提出建议,还帮忙争取科研经费,提供各种技术支持。

因为大家也都很清楚。

这款小飞机,早已不仅仅只是一款产品,更是承载着龙国航空工业,进入民航市场的希望。

要是连这一款小飞机,都不能满足国际标准,达到世界一流水平,那么同时在设计研发的中大型客机,也绝对够呛。

所以小小的一款支线小飞机,承载着无数人大大的航空强国梦。

为了这个梦,从设计规范、标准体系,到系统集成、产品测试……

可以说整个飞机的设计、制造、测试、试飞等所有环节,都像是脱胎换骨了一样。

到今天。

历经大大小小数百项改进,上千架次、近万小时的科研试飞与适航审定。

这款小型支线飞机,虽然已经全部达标,不少分项甚至还领先国际先进水平。

但所有人都依然忐忑紧张,生怕被徐雷又一次‘一票否决’。

气氛,压抑到了极点。

会议室内的空气,似乎都停止了流动。

作为总设计师的吕星海,自然是压力最大的。

三年前。

被徐雷一票否决,他郁闷了很多天,怎么也想不通。

这款小型支线飞机,是早在1988年就正式立项研发的。

之所以要立项,是因为从国外购买喷气式客机,不仅价格昂贵,而且维修保养费用也不菲。

再加上全球有不少穷弱小国,不仅买不起喷气式客机,加上国土面积狭小、基础设施落后,只能买小型支线飞机。

而龙国很多年前,从北方老大哥引进过一款短程双发涡轮螺桨运输机,自主生产很多年,也算是经验丰富了。

另外,当时龙国已经走向了开放,与西方发达国家的关系大为改善。

能够从国外买到先进成熟的航空发动机、航电系统、通信设备等等。

既然有需求,也有底子,关键设备还能进口……

想进入民航市场赚钱的西北飞机公司,便立项研制小型支线飞机。

三年就完成了全部设计工作,五年就顺利完成首飞。

原本已经可以拿到型号合格证。

但为了把飞机卖出去,根据客户意见进行了一些改进。

谁知道……

完成了各种改进,也进行了相应的试飞审定,完全符合当时的适航标准。

结果最后关头,却被徐雷给一票否决,没拿到型号合格证。

客户不理解,研发团队更是想不通。

作为总设计师的吕新海。

那段时间,也真是恨毒了徐雷。

甚至想过将徐雷暴打一顿,怒骂他为什么要和自己,要和这款飞机过不去。

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