山口横泾便切身体会到了，什么叫出师未捷身先死。
古纯寿夫去了京海，借助去贺喜的契机，找到了徐雷。
可会谈结果一点儿也不理想。
徐雷暂时对合作发展氢能汽车毫无兴趣。
要合作，也得让樱花车企们，先搞出个商业示范，证明确实有市场价值。
但问题是……
山口横泾能去说服各大樱花车企们，让他们斥巨资搞个氢能汽车示范项目吗？
造几辆氢能概念汽车，是花不了几个钱。
但要小规模生产一批量产型的氢能汽车，可就不是小事了。
如今各大车企的各大工厂，生产线都正忙着生产各种燃油汽车。
改变原有的生产计划，调动大量的人员和设备，却只是为了生产一小批氢能汽车。
这损失，谁来付？
另外。
既然是要商业示范，那肯定是得实打实的建加氢站。
即便液态氢，可以从其他行业采购。
但运输、存储和加注，这三个环节的相关设备设施，一样不能少。
否则怎么验证商业可行性？
又怎么测算氢能汽车的市场价值、判断发展前景？
总之。
要花不少钱的事，想要让车企们自掏腰包，显然是不可能的。
除非官方提供一大笔补贴，否则谁愿意亏本搞示范项目？
毕竟即便是研发时间最久，技术专利最多的丰田。
他们的氢能汽车，其实距离真正的实用化，都还有一段距离。
仓促搞个商业示范项目出来，炸了咋办？
液态氢一旦发生爆燃，那威力绝对是惊天动地。
如果不想出意外，那就必须要下血本。
不惜重金的，用上最好的材料和技术。
问题又回到了原点。
谁来出这笔钱？
山口横泾是出身政治世家，他现在也确实是身居高位。
可他毕竟还不是首相。
他忧国忧民，一心想要让樱花汽车产业变得更加强大，从而消除半导体行业覆灭所带来的负面影响。
可官方拿不出巨额补贴，也更倾向于支持车企们扩大产能。
多招人多造车，既能解决就业，又能多赚钱，何乐而不为？
这种只顾眼前，不顾长远的做法。
着实让山口横泾十分不爽。
脸色阴沉的他，就差将郁闷写脑门上了。
坐在一旁的垂井糠夫，一声无奈叹息。
“记得去年三月初，山本贞雄曾到我家里来拜访。”
“他问我，曾经实力强劲的樱花半导体行业，能和米利分庭抗礼，为什么会迅猛衰落？”
“我当时就告诉他，咱们衰落有四个原因，其中最重要的一个，便是当年我们的成功经验，并没有持续沿用下去！”
“没有了产学研三位一体，只有五家电子企业相互恶性竞争，没有了分工协作，只有彼此严防死守，结果便是行业发展停滞。”
山口横泾咬了咬牙。
一副恨铁不成钢的语气说道：
“然而咱们的汽车企业们，依然不汲取教训，还是不愿意紧密合作起来，大力发展氢能汽车，在新能源汽车领域反超龙国！”