自然引得很多百姓，特别是一些胆子特别大的百姓居家北迁东北，东洋，南洋等地。
如此从建安十六年开始，至建安十九年末，累计四年时间，刘奋已陆续向东北白山黑水，东洋，南洋各岛，以及交州南四郡（日南郡，广南郡，安南郡，建南郡）移民八百余万人之多。
这些人不仅分得了土地，拿到了安家费，同时土地除去一部分由自己家人耕种外，大部分都雇佣异族进行开荒，开垦。
收获后，拿到市集或者卖给各地超市，也可赚取大量钱财。
如此移民也逐步富裕起来。
而见移民变得富裕，加上刘奋刻意宣传，也使得更多的人趋之若鹜，一些在汉地生活不下去或者生活艰难的百姓，也开始加入到了移民大朝当中。
建安十九年五月。
刘奋迎来了两条重磅好消息。
第一条便是由建邺至丹阳郡治所宛陵的铁路修通，并正式开始运营。
另外从建邺到丹徒和由吴淞码头到华亭再到吴郡治所吴县的铁路已经修建完毕，正在等待验收，检验通过后，便可投入正式运营。
虽然这并不是刘奋麾下第一条投入运营的铁路，第一条铁路是由建邺码头到建邺城直到金陵新城。
但这条铁路毕竟只是在建邺城内而已。
但新通的由金陵车站直达宛陵的铁路，确是刘奋麾下，乃至这个时代第一条连接两个县级城市的铁路线。
（刘奋将城市重新划分成了县级城市和地级城市，县级便是和如今县城一样，地级城乃是新建的新城，区划介于县和镇之间）
这条铁路线自然是意义非凡。
而以威汉一型火车头为牵引头。
客运带十五节车厢，一节车厢一排四座，分十二排，共有座位四十八座。
票价一座一公里八分钱，如此由建邺到宛陵，一百五十公里的距离，全程票价十二元。
就目前刘奋麾下的物价来说，已是非常昂贵了。
不过如今火车车次少，且能乘坐火车的大部分非富即贵，稍微定贵点也没有不好。
另外如果是货运则会拉二十节车厢，一节六十吨，合一千二百吨。
当然这是保证安全运营的情况下。
还没有到达如今火车的极限运力。
而且如今的铁路线还只是单线，主要是因为要保证尽快投入运营，才未修复线铁路。
不过刘奋已经开始命人规划修建双线铁路，未来双线铁路才是基本标配。
同时未来刘奋自然规划了一套完整的铁路客运，货运运输网络。
并且刘奋也专门组建了一个新的部门，铁道部，负责全国的铁路建设和管理，自己日常运营。
并由扬州屯田军卫都苏敖为铁道部左丞，负责管理铁道部。
不过值得注意的是，原东吴将领，后来编入屯田部队的孙贲，被刘奋任命为铁道部右丞，成为了苏敖的副手。
不仅是孙贲，孙氏的孙瑜，孙皎也成为了屯田部队内铁道兵都尉和水泥路兵都尉。
可以说屯田部队之中专门负责修建水泥路和负责修建铁路的部队，几乎都被孙氏所掌握。
当然因刘奋的新军制，哪怕是屯田部队，一支部队也都是由两个人统一负责的，并且每一级的军官同样由军校和军中立功者提拔当任。
所以刘奋并不担心孙氏或者其他士族，豪族会一家独大。
毕竟军队是刘奋的底线。
另外说一句，作为孙氏曾经的主，孙权如今也被刘奋放了出来，在水利部内当任水利部右丞，负责各地水利的建设和管理诸事，火车第一次运营，作为刘奋曾经的敌人，孙权自然也参加了的。
毕竟真说起来孙权也算是自己的妻兄不是。