从地缘关系的角度来看，京城和冀州是货真价实的邻居，山水相连、唇齿相依。
或者严格来讲，京城其实是被冀州整个包裹在其中的。
只不过由于京城本身的特殊性，其天下都城的地位，使得这种地缘关系并未给冀州带来什么好处，反倒是给冀州带来了非常沉重的压力和负担。
因为京城本身是不事生产的！
超过五百万人生活在那座雄城之内，每日里需要消耗的各种物资，是绝对的海量数字！
无论是衣食住行所需的日常物资，还是来自于九州各地的奇珍异物，京城都没有办法自给自足，唯一的补充方式，就只能是由冀州来进行支撑。
尽管因此会有不少的银钱，通过种种交易的方式，最终流入到冀州百姓的手中。
但相比于对五百万人进行供养所产生的压力，这点银钱上的收入，并不能让冀州百姓得到足够的安慰。
毕竟，所有的东西，都是要优先保证京城供应的。
若是到了灾荒之年，哪怕冀州百姓自己饿死，手中的粮食也依旧要用来确保京城的粮食供应不出问题。
这种完全不考虑人情的优先级制度，自然让冀州的百姓怨声载道。
虽说那条几乎是横穿了整座京城的运河，联通了太夏九州各处。
如同太夏的大动脉一般，可以将太夏九州的物产，源源不断的运往京城。
但运河的各处运输，是需要时间的，一旦出现了紧急情况，那么指望运河的物资输入，显然不如指望冀州的就近调拨来的让人放心。
不夸张的讲，京城人的优渥生活，至少有一多半，建立在冀州人的血泪之上！
听着车厢里袁梦依讲述着冀州和京城的关系，驾驶着马车的卫平安，不知道为什么，总有些莫名的即视感。
马车在官道上疾驰了一上午后，便在一个岔路口的位置处，拐入了州道之中。
没办法，太夏官道只是将九州的州城和京城彼此之间连接起来了而已。
若是要去各州的郡城，则只能走那些比官道低了一级的州道。
而再低一级的县城，便连州道都没得走了。
连接郡城和县城之间的道路、又或者县城互相之间相连的道路，并没有全国统一的标准，这和官道以及州道完全不同。
纯粹只看地方财政是否宽裕，在道路的修缮上，能够拨付多少银钱出来。
受到这种情况的影响，相对来说比较富裕的南方州府，道路情况往往要比北方州府的道路情况好上不少。
根据太夏全国的统一标准，官道的宽度可以达到惊人的五十米，为了方便排水，路基必须高于路面两侧。
同时要有用于美观道路的青松种植，每隔一段距离，还必须修建可供往来行人休息的亭子。
为了方便马匹通行，只有两侧的人行旁道才是往来百姓可以走的地方，而中间大概四十米左右的宽度，都属于马匹通行的区域。
至于次一级的州道，标准当然就不可能这么夸张了。
五米到十米的宽度，都属于规定范围之内，根据各州地势情况不同，州道在修建上的自由度颇大。
可到了第三级的普通道路，那就只能说是千奇百怪了。