这时候压力来了塔台管制那边了。
在听到那三声具有强烈冲击力的mayday之时，原本刚刚换班上来还有些困意的塔台管制已经完全清醒了。当徐显说出了具体的情况后，那更是头皮发麻，脊背发凉。
滇云机场这么多年来在本场出现的大特情次数并不多，一个是二十年前的徐清处置的max失控事件，之后就再也没有重大特情了。
难道说，今天就要打破滇云机场二十年的安宁了？双发故障，那是想想都浑身鸡皮疙瘩就起来的问题啊！
而且这种起飞后双发故障有一个极为明显的特点。由于飞机高度不高，又恰逢没有推力，是生是死基本就在几分钟之内见分晓。
因而，在此之后他做的任何一个决断将会是至关重要的。
抹了下脸，尤其是额头上的冷汗，塔台管制强行让自己镇定下来：“星游6233，你们什么决定？”
这时候，李治明抢过通讯，直接跟塔台管制告知了自己的想法：“我现在右转过来直飞21号跑道头，预计在21号跑道上落地。”
现在星游6233的高距比是一比十，这个高距比的余度其实不大。所以，李治明觉得他们根本没有机会再切入五边，之后再正对着跑道落地了。这样飞的话，距离会被拉长，他们的高度就不够了。
李治明想要直飞21号跑道头，然后在低空迅速完成方向的修正，这样拉成的距离就微乎其微了。
不过，如此一来就非常考验机长的低空操纵能力。毕竟他们右转过去直飞21号跑道头的话，预计会跟跑道方向夹四十多度的偏角。如果想要在低空完成四十多度的偏角修正，那就要求机长的操纵稳准狠，不仅仅对手上功夫，还对眼力有极高的要求。最最要命的是，只有一次机会。一旦没有修正好，那就是冲出跑道，后果不堪设想。要知道，机场附近现在已经不是荒郊野外了。如果偏出太多，冲到住宅区或者商业区，那更是不敢想像。
不过，这已经是李治明能想到的最优解了。
“请你清空21号跑道，22号跑道，c滑行道，f滑行道，如果我偏差过大，我可能直接越过21号跑道，尝试22跑道。”李治明说道。
22号跑道就在21号跑道右边非常近的距离。李治明从未尝试过真实的双发故障。如果按照理论上来说，他们现在的高度是正正好的。不过，之后的发展谁也说不好。万一出了什么奇迹，他们在临近落地的时候高度太高了。他可以选择选择继续右偏，越过21号跑道，凭借着21号和22号跑道之间的距离作为额外下降的空隙。
至于c和f滑行道，那是紧挨着21号和22号跑道的两条平行滑行道。之所以李治明要求清空，纯粹是防止自己控制不住冲出跑道，伤及无辜。
面对李治明几乎是整个机场都要任他驰骋的要求，塔台管制想都没想直接答应下来：“星游6233，我会帮你清空两条跑道，两条滑行道。目视进近过程中，不需要报告位置和意图，只需要提供给我你们的要求。现在本场二十五海里范围为你的自由空域，你可以自主飞行！”
“收到了，谢谢！”李治明道了声谢，直接右转开始对向21号五边。
就在此时，塔台管制猛地站起，回头望了眼主任位子，却是发现主任位子上空无一人。
“主任呢？”塔台管制心中焦急，这个紧要关头，领头的竟然不在。
一个同事小声道：“马上要换班了，主任去洗漱去了。”
夜间的值班主任是七点换班，看时间确实临近换班时间了。估计是觉着也还没有到早班出港高峰，就趁着最后一点儿时间洗漱一下。毕竟在这边待了一晚上，模样有些不敢恭维，还是需要稍微洗漱收拾下换班的。
“洗漱，楼下那边？”塔台管制问道。
塔台管制说的楼下是塔台最下面一层。由于塔台的电梯并非高速电梯，就算现在打电话给主任，等主任上来都要好几分钟，那时候黄花菜都凉了。
塔台管制略一思考，便是当机立断，一声大吼：“紧急情况，切换为一级警戒状态。”
于是，对着放行席下达指令：“暂停所有出港航班的放行！”
接着是机坪管制席：“所有将要推出和已经推出的飞机全部停下，一律停后续指挥！”
然后是地面管制席：“所有在滑飞机立刻原地等待，在c和f滑行道上的飞机全部指挥清除。”
最后他看向22号的塔台管制：“22号上有飞机？”