如果不是紧急情况，仅仅是测试所需，肯定要找个频道不忙的时候，这就要看公司和管制那边沟通的结果了。
“等着啊，好吧。”反正徐显也记清了操作方法，索性将页面调回航段页面，做出起飞准备的状态。
“星游6233，联系塔台1333。”这时候，差不多到f1道口了，地面管制让徐显他们换频了。
“塔台1333，再见了！”
“塔台，星游6233，f1前。”
“星游6233，可以经由f1进跑道21，修正海压1011。”塔台管制给出了进跑道许可，同时指挥五边上的飞机：“鲲龙9478，最小速度，有放飞！”
“好咧，最小速度，鲲龙9478。”
“星游6233速度快！”塔台管制还催了一下。
徐显回了一下：“好的！”
与此同时，徐显打开所有灯光，在他这边打开地形显示，应答机调至ta/ra位，给了客舱一个马上起飞的信号。
“跑道安全，可以进跑道21，起飞推力921。”在进入跑道之前，机组必须要确认跑道上没有其他飞机或者车辆，人员，障碍物之类。
等到飞机对齐跑道，徐显报告：“星游6233，准备好。”
“星游6233，地面风040/01，跑道21，可以起飞。”起飞许可下来了。
“跑道21，可以起飞，星游6233。”
听到风向风速的提示，李治明嘟囔一声：“还有点儿顺风呢。”
“嗯啊，估计马上要换跑道了。”徐显开始计时的时候，顺着李治明的话说了一句：“起飞指令有，起飞构型好。”
在临起飞的最后一刻，徐显还确认了下起飞构型是不是正确的，免得出现起飞形态警告。
李治明：“没问题了，那走了”
滇云塔台管制室。
滇云机场的塔台位于机场正中，除了部分候机楼遮挡的少量区域是视野盲区外，大多数机场区域都是可以尽收眼底的。
刚刚换班上来的塔台管制喝着咖啡提提神，享受着出港高峰前最后的宁静。
下班的同事并没有立即走，而是在塔台管制后面稍微活动了下筋骨，坐了大半晚的时间，感觉腰酸背疼的。
“你那个新机场的培训怎么说了？”同事舒缓着筋骨，悠悠地问着塔台管制。
塔台管制员瞄了眼工作台，打了个哈欠：“停了呗，机场都停了，我们还能不停？”
“哎哟，滇云本来就不是什么大都市，非得搞个三跑道的巨型机场，也不怕把自己给噎死。”同事嘲讽道，显然对滇云兴建第二机场的行为非常不赞同，至少对新机场的规模表示了相当的质疑。
“现在不就是梗在喉咙里，咽不下去，吐不出来？”塔台管制员那真是深以为然：“说是要建三条跑道，两条平行跑道都是4200米，沿用这边的03/21和04/22的跑道号，另加一条10/28的稍短的跑道，好像是3400米。机场用地比现在的机场大了一倍有余，我还真不知道咱们滇云这么有钱了。”
经过接近二十年的时间，滇云这边的常年风已经有些变化了，所以在设计机场跑道的时候，额外增加了一条接近九十度夹角的10/28号跑道。