兹加戈国际机场。
大型喷气式客机平稳触地滑跑。
发动机反推产生的强烈轰鸣声，吵醒了公务舱内睡觉休息的扎哈德。
摘下眼罩，扎哈德打了个哈欠后，拿出手机长按开机。
叮的一声。
手机刚连上网络，便收到了一条推送消息。
扎哈德原本习惯性的想要随手删掉，但看到新闻标题，却又忽然一怔。
下一秒。
他立马坐了起来，两眼鼓起瞪大，紧盯手机屏幕。
“重磅！全球首款飞行客车首飞成功！”
标题名字，其实并不怎么吸引扎哈德。
关键是新闻的配图，是凌峰和一群工程师们站在飞行客车前，一个个笑得非常开心。
而仔细端详，扎哈德发现新闻照片中，那辆飞行客车不仅尺寸巨大，而且造型非常科幻，简直不像是现实中的工业产品，更像是科幻电影里的虚构物品。
点开新闻仔细浏览之后，扎哈德更是眉头紧锁，震撼不已。
据介绍，首飞成功的飞龙号飞行客车，除了一名司机和一名乘务员之外，不仅可搭载52名乘客，还能附带不超过六吨重的行李物品。
也就是说，这款飞行客车的承载能力，竟然达到了惊人的十吨，比国际主流的小型支线客机竟然还要强。
众所周知，航空运输市场是分等级的。
像国际大都市之间人流来往频繁，再加上距离较远，动辄几千乃至上万公里的航程，自然是要用航程上万、客座数百的大型客机。
而彼此距离顶多只有两三千公里的中大型城市之间，则用航程五六千公里，客座一两百的中型客机执飞。
至于距离大城市不到一千公里，客流也并不是很大的小城市小机场，用中大型客机执飞显然不划算，所以就必然要用到航程两千公里左右，客座几十人的小型支线客机。
然而……
飞龙号飞行客车，本质上是一辆电动汽车，却达到了小型支线客机才有的承载能力。
如今它首飞成功，对交通运输行业的冲击绝对非同凡响，原本生存就极为艰难的小型支线客机，以后恐怕更加难以生存了。
毕竟就算技术再简单、机型尺寸再小，小型支线客机还是属于固定翼飞机。
想要起降和飞行，不仅需要非常专业的飞行机组，还得建机场。
要有跑道、塔台、雷达、导航、通信等等一系列配套设施设备。
而飞行客车呢？
这玩意儿随便找一块空地，直接就可以垂直起降，根本不需要动辄一两千米的跑道。
而且它起飞降落和飞行速度都很慢，本身又有非常先进的各类电子设备，因而不需要地面提供气象、导航、通信等等服务。
以前很多中小城市，受制于人口数量不多、经济水平有限、地形气候条件不佳等等因素，没办法建机场，连小型支线客机都不配拥有。
而如今，几乎没有任何限制门槛条件，买来就能用的飞行客车，完全可以满足中小城市民众的飞行梦。
所以扎哈德敏锐的感觉到，芸峰实业集团新推出的飞龙号飞行客车，一旦上市必将成为爆款。
它将填补很多中小城市、偏远城镇等地区的飞行市场空白，极大方便人们数百公里以内的快速出行。
到那个时候，不仅小型支线客机已有的客运市场，会被飞行客车抢走客源，恐怕就连高铁列车和动车组的客源也会被抢走一部分。