所以飞行汽车应该如何设计制造、需要用到哪些关键技术、怎样确保起降和飞行安全等等，芸峰电动汽车已经有了丰富的经验和技术积累。
更何况，自己系统附身，有系统的技术加持，云集了各种高科技为一体的飞龙号，又怎么可能首飞就扑街呢？
飞龙号的首飞成功是必然的，经过几个月的密集飞行试验和技术论证之后，通过审批上市也是必然的。
凌峰不难想象，它正式上市之后，必将给交通运输行业带来非常重大的影响。
尤其是中西部地区，那些交通受制于地形地貌和气候条件，还相对比较困难的地区，必将获得重大利好。
上次燕京国际车展时，蔡和盛署长就对飞行大巴车充满了期待。
因为他的老家德坤县到省城西蓉，虽然已经通了高速公路，但却因为高速公路桥隧比高、弯道多坡道长，设计时速有限。
以至于四百多公里路，即便不堵车也要开六七个小时，要是遇到堵车就耗时更长了，而到了冬季又雨雪天气频发，高速公路和国道经常因大雪而封路。
所以不难想象，一旦飞龙号飞行客车投入使用，必将给很多地区的民众带来出行便利，也会极大提高物流效率、降低运输损耗。
很多地方的民众，将会花同样的钱，更快更舒适的抵达目的地，这对社会来说自然是有着不小的进步意义。
只不过……
凌峰想要的，可不仅仅是飞行汽车。
扎哈德和达布尔的密谋对话，深深刺痛了凌峰。
他们为什么敢策划，搞一架飞机撞毁芸峰实业集团的科研技术中心大楼？
因为他们就是仗着，全球中大型喷气式飞机，不仅都是他们西方人研发制造的，就连维护检修和事故分析，也都只能由他们负责。
这也就让他们可以放心大胆的，以维护检修为由进行改装，让飞行机组当替死鬼，让航空公司背黑锅。
反正发生事故后，连黑匣子都要送去他们那儿读取数据分析研究，事故原因到底如何，还不是他们说了算。
如果不是安全局特工，跟踪窃听到了两人的密谋对话，他们的阴谋还真有极大的概率得逞。
毕竟航空工业确实是被西方人称霸已久，到时候他们说飞行事故原因是飞机超期服役、零部件老旧突发故障，并不是有人蓄意要撞毁大楼，谁能提出质疑？
一个连民用大飞机都造不好的国家，有什么资格提出质疑？
飞机撞毁了、大楼坍塌了、无数人死难了，却连真相都没查清，即便有所怀疑一，也只能很无奈的看着恶人逍遥无法。
若真如此，那自然是太窝囊、太憋屈了。
当然。
在航空领域，憋屈无奈已经不是一两天了。
因为造不出性能好、油耗低、质量可靠稳定的喷气式飞机，国内的航空公司都只能找西方购买。
而花好几亿买一架飞机时，就已经被痛宰了，买回来之后，每隔一段时间就要做各种维护保养，要更换各种指定的零部件。
嫌贵？不保养不换配件？
那好，出了事，他们可不负责。
仅此一句，就足以让各大航空公司不敢不从，有的甚至怕维修保养时间太长，耽搁了飞机利用率，宁愿多掏钱搞快点。
所以西方航空企业，卖飞机的时候就已经大赚特赚了，每年还通过各种维护保养收费，赚取非常惊人的暴利。
但这有什么办法呢？
谁让本国的航空企业不争气，造不出好的民航飞机呢？
所以……
飞龙号飞行客车的首飞成功，并没有给凌峰的心里掀起多大的波澜。
因为他的野心，早已不满足于造飞行汽车。
他要造大飞机，造真正属于国人的高科技大飞机……