老子花了二三十万，就买了个13t的小排量车？
而且区区13t排量的发动机，拉得动一吨多重的汽车吗？
如此小马拉大车，哪儿还有什么动力可言？豪华可言？
真以为老子的钱，是大风刮来的吗？
被消费者们一顿痛骂，巨头们又赶忙出新款。
小排量发动机没办法改，又要追求动力，那就加电池电机搞混动。
将动力形式弄成，13t汽油发动机外加48v轻混。
可这么一搞，造车成本又暴涨了不少。
而且都知道，技术越复杂、设备越多样，就越容易出故障。
动不动就冒出各种小毛病，比如变速箱报警、电机故障、动力控制单元失灵等等。
老百姓买车是为了过更好的生活，可不是为了买车回去当祖宗。
如此一来。
纯燃油汽车卖不动，卖混动汽车却又故障率高。
被逼无奈的各大国际汽车巨头，当然也只能顺应时代潮流，搞新能源汽车。
而新能源汽车，主要分为电动和氢能。
有巨头自以为，自己专利技术多、技术积累丰富，想要搞氢能汽车。
还抨击电动汽车并不是真正的绿色无污染。
燃烧之后只剩下水的氢能汽车才是真正的绿色环保。
可结果呢？
很快便被残酷的现实啪啪打脸。
氢气是非常易燃易爆的可燃性气体。
不仅提取制备很费时费力，成本不小，存储和运输也需要造价不菲的特殊罐体设备。
另外要想让氢能汽车大规模普及使用，还得像建加油站那样，建很多的加氢站才行。
试问，这得花多少成本？
是建一座加氢站便宜，还是建一座充电站便宜？
一个充电站，拉一条工业输电线，搞个变压机房，然后装十几台充电桩就完事儿了，而且扫码付费就可以直接插枪充电、挂枪结算，而加氢站呢？
要避免氢气发生泄漏爆炸，必须要用特制的储存罐体以及灌装设备，这就必须要像加油站那样，培训员工进行专业化操作。
光是场地、设备、人工等等方面的开销都已经不小了，更别说加给车主们的氢气也是花了不少成本制备的。
而电动汽车所需要的电，来源可就广阔了，遇到多风多雨，风电水电充沛的夜间低谷时段，简直便宜到超乎想象。
氢能汽车，拿什么来比？
因此。
兜兜转转了一大圈，各大国际汽车巨头最终发现，还是只能搞电动汽车。
但搞电动汽车，有一个特别大的麻烦。
他们造车很多年，在外观设计、内饰做工、底盘调校等很多方面是有不错的积累，可是电动汽车和燃油汽车不同。
虽然超大中控屏幕、智能语音交互、各类辅助驾驶功能等等，这些方面都还好说，肯下本钱堆配置就能搞得还算不错。
但是至关重要的三大件，电池电机电控，它们可关系到了电动汽车的续航、动力和能耗，各大国际汽车巨头很难搞定。
尤其是电池。
凌峰的石墨烯复合电池，简直是独领风骚。